Shipman 28 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il 28 è una barca a due cabine con una cuccetta a V a prua, un divano e dinette nella dinette principale, e una cuccetta singola a poppa sul lato di dritta; abbattendo il tavolo da carteggio si ottengono altre due cuccette per un totale di sei posti letto. La cucina sul lato di sinistra vicino al tambuccio è dotata di un fornello a due fuochi e un singolo lavandino, con il bagno subito a poppavia della cabina di prua. L'altezza interna è di 71 pollici nella cabina principale, inferiore nel salone e a poppa. Gli acquirenti dovrebbero prestare attenzione alla differenza tra le prime e le ultime serie produttive: fino al 1974 era montato un motore Faryman da 12 hp con trasmissione idraulica, successivamente un Yanmar YSE8 o Farymann da 12 hp, tutti con trasmissione ad albero.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato queste barche presentano comunemente un autopilota, un bimini, coperte in teak e un cartografico, con l'inverter che si vede spesso. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori includono riscaldamento in cabina, spinnaker, winch elettrici e AIS. Per un acquirente, il cartografico e l'autopilota testimoniano una navigazione moderna per equipaggio ridotto, mentre le coperte in teak e il bimini sono elementi di comfort e protezione che vale la pena ispezionare per verificare l'età. Un inverter favorisce l'indipendenza dall'attacco alla banchina; riscaldamento e spinnaker sono optional piuttosto che elementi essenziali.

Cosa ispezionare

La documentazione nota si concentra sulle varianti di propulsione piuttosto che sui difetti strutturali: confermare quale motore è installato, poiché la trasmissione idraulica sulle unità Faryman precedenti al 1974 differisce dalle successive installazioni con trasmissione ad albero Yanmar o Farymann, e verificare di conseguenza lo stato dell'asse e della linea di trasmissione. Controllare la chiglia a pinna in ghisa per verificare l'assenza di corrosione sulla giunzione con lo scafo e gli interni in teak per individuare le solite macchie dovute alle infiltrazioni dalla coperta tipiche della costruzione dell'epoca. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente in Danimarca, Paesi Bassi, Portogallo, Irlanda, Germania e Italia. Per chi desidera acquistarne una, la lista di controllo è breve: confermare l'epoca del motore e della trasmissione, ispezionare la chiglia in ghisa e il teak per verificare l'età, controllare l'inventario delle vele e qualsiasi elettronica aggiuntiva, e iscriversi al club di classe danese per ricevere supporto. Uno scafo stretto, pesante e ben zavorrato rappresenta un'eccellente piccola barca da crociera se gli impianti dell'epoca sono in buono stato.