Design e costruzione
Il progetto di Andersson abbina una lunghezza fuori tutto (LOA) di 28 piedi a una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 23,3 piedi e un baglio di poco superiore ai nove piedi, il che offre un rapporto lunghezza/baglio (L/B) di 3,01 che si legge come moderatamente largo senza sacrificare la snellezza richiesta da una chiglia a pinna. Lo scafo in vetroresina piena ospita 2.976 libbre di zavorra in ghisa in una chiglia a pinna, con un rapporto zavorra/dislocamento del 44 % che si colloca all'estremità superiore per una barca di queste dimensioni e aiuta a spiegare il suo comportamento stabile e prevedibile quando sbanda. Con un dislocamento di circa 6.834 libbre e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 241, non è una barca da regata leggera, ma una barca da crociera costiera ben zavorrata, la cui indice di comfort di 21,7 suggerisce un movimento morbido sull'onda piuttosto che vivace. L'indice di capovolgimento di 1,96 la colloca saldamente nella fascia delle barche da crociera costiera piuttosto che nella categoria delle imbarcazioni per la navigazione d'altura. Un dettaglio tecnico degno di nota riguarda il fatto che alcuni Compis 28 sono stati venduti come kit da completare a casa, il che significa che la qualità della barca finita può variare da scafo a scafo e l'acquirente dovrebbe valutare ogni esemplare per i suoi meriti specifici, anziché dare per scontata l'uniformità standard del cantiere. (1)
Armo e Manovra
Il Compis 28 è uno sloop in testa d'albero con una superficie velica di riferimento di circa 344 piedi quadrati, che si traduce in un rapporto superficie velica/dislocamento di 15,0 con la vela di riferimento standard e di 18,1 una volta issata una genoa al 135%. Questo colloca il suo armo tra i più generosi della sua categoria — porta più tela del 46% delle barche a vela comparabili — e il valore di velocità relativa di 54 riflette un progetto che si muove volentieri per le sue dimensioni. La superficie bagnata di circa 247 piedi quadrati è moderata e la velocità di scafo teorica di 6,5 nodi è alla portata sotto vela con vento fresco. Le manovre fisse e correnti seguono le norme dell'epoca: le drizze di randa, genoa e spinnaker hanno tutte una lunghezza di circa 78 piedi con un diametro di 5/16 di pollice, mentre le scotte sono da 3/8 di pollice, con scotte di fiocco e genoa poco oltre i 28 piedi e la scotta della randa a 70 piedi. Un timone sullo specchio di poppa e una chiglia a pinna conferiscono una profondità di circa 4,95 a 5,25 piedi a seconda del carico, sufficientemente ridotta per infilarsi nella maggior parte dei porti turistici ma abbastanza profonda da mantenere una buona capacità di stringere il vento di bolina. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Compis 28 è dotato di cinque posti letto, una cucina, un bagno e una capacità dell'acqua dolce di 65 litri con una riserva separata di 100 litri per le acque nere — quest'ultima una scelta intelligente per una barca di queste dimensioni che facilita la gestione del serbatoio delle acque nere nei porti visitati. La disposizione interna è funzionale piuttosto che spaziosa, adatta a una piccola famiglia o a due coppie per uscite costiere. La capacità di 17 galloni (circa 65 litri) d'acqua dolce e lo stivaggio modesto riflettono il suo ruolo di barca per il fine settimana, non di crociera a lungo raggio. (1)
Potenza e propulsione
La potenza dichiarata è un motore entrobordo diesel Yanmar YSE da 8 cavalli, con trasmissione ad albero che spinge la barca a una velocità costante di 6,0 nodi a motore. La capacità del serbatoio carburante è minima, pari a 22 litri, quindi il motore va considerato principalmente come ausiliario per le uscite dal porto e nei giorni di bonaccia, piuttosto che come mezzo di trasporto primario. Il piccolo serbatoio e i modesti cavalli sono coerenti con una barca il cui vero scopo è la navigazione costiera a vela.
Il verdetto
Il Compis 28 è uno sloop costiero leggero ben bilanciato della scuola svedese della fine degli anni '60: abbastanza largo per il comfort, pesantemente zavorrato per la stabilità e generosamente armato per le sue dimensioni. La storia dei completamenti amatoriali rappresenta l'unico aspetto da valutare con attenzione, richiedendo un'ispezione individuale accurata; il progetto di base, tuttavia, è coerente e marino nel suo programma di navigazione costiera.
Vantaggi
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento del 44% con chiglia a pinna in ghisa per una manovrabilità prevedibile
- Generoso piano velico rispetto ai coetanei (più superficie velica rispetto al 46% delle barche simili)
- Capacità separata delle acque nere di 100 litri insolita per questa categoria di dimensioni
- Pescaggio sufficientemente ridotto per entrare nella maggior parte dei porti turistici
Svantaggi
- Gli esemplari completati in autonomia significano una qualità costruttiva variabile
- La minima capacità del serbatoio carburante di 22 litri limita l'autonomia con motore ausiliario
- Indice di capovolgimento da crociera costiera (1,96) piuttosto che certificato per la navigazione d'altura
