Design e costruzione
Il Great Dane 28 finito presenta una poppa con specchio di poppa verticale, un timone fortemente inclinato verso il basso e un piede di ruota slanciato, che si legge come un affascinante ibrido tra folkboat e spidsgatter. I recensori hanno riscontrato che la forma dello scafo richiamava non solo i folkboat, ma anche i Twisters e un'ampia famiglia di barche a chiglia lunga dell'epoca. Con un dislocamento di 8.500 libbre, 3.968 libbre di zavorra in ghisa e un pescaggio di 4 piedi e 6 pollici, fu concepita come una barca da crociera a dislocamento pesante; Yachting World la paragonò a un "modern Falmouth Quay Punt" per via delle sue estremità corte, del bordo libero alto e della sensazione di una barca grande per la sua lunghezza. La struttura della coperta e gran parte degli interni furono il lavoro dello stesso Klaus Baess, e i tester descrissero un'imbarcazione dal design solido, costruita secondo standard elevati, con scafo e coperta in vetroresina piena e molta teak oleata a vista sottocoperta. (1)
Armo e manovrabilità
In quanto sloop in testa d'albero con una superficie velica di 358 piedi quadrati su una lunghezza al galleggiamento di 21 piedi e 4 pollici, il Great Dane 28 non è costruito per battere record, ma non si rivela nemmeno un disastro. Con mare piatto e vento fresco di Forza 3 era reattivo e almeno tanto veloce quanto uno yacht più acclamato della stessa epoca; la chiglia lunga con il suo piede di ruota slanciato sostiene un timone collegato alla chiglia che garantisce una stabilità di rotta prevedibile. Nei commenti della recensione originale, i velisti di prova hanno notato che si tratta del tipo di barca collaudata per comfort e sicurezza piuttosto che per grande velocità all'ancora. La valutazione di Yachting World le ha riconosciuto un'aria di efficienza e competenza generale rara in una barca di serie, un verdetto confermato quando un Great Dane 28 con Baess al timone vinse l'One of a Kind Rally del 1969. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il layout originale prevedeva una dinette a sinistra che si trasformava in una piccola cuccetta a castello doppia di fronte a una cucina a poppa di sei piedi sul lato di dritta, con un gavone per le attrezzature bagnate e una cartina a poppa, e bagni a sinistra a prua, per un totale di cinque posti letto. Le barche successive adottarono una dinette più convenzionale che si estendeva su tutta la larghezza con cucina a poppa. I tester rimasero colpiti dalla caratteristica decorazione degli anni '60, con una miriade di curve che vanno dalle grandi finestrature della dinette agli angoli del tavolo e alle distintive maniglie a mezzaluna dei cassetti, tutto impreziosito da abbondante teak oliato. Il pozzetto è ben studiato, con un sedile del timoniere rialzato a poppa, una colonnina centrale per i comandi del motore e la scotta della randa, e gavoni per l'equipaggio a prua — anche se la mancanza di una panca lungo l'asse longitudinale a prua è un punto a sfavore.
Known Issues
L'unico difetto documentato è la disposizione dei posti a sedere nel pozzetto, dove l'assenza di panche a tutta lunghezza limita lo spazio per stendersi dell'equipaggio.
Refit e proprietà
La maggior parte dell'architettura della coperta e degli interni è stata realizzata da Baess, quindi le barche successive con layout convenzionale si distinguono nettamente dalle prime versioni con dinette quando si acquista o si effettua un refit. L'abbondanza di vernice e teak oliato in coperta e sottocoperta significa che la manutenzione continua dei legni lucidi fa parte della gestione della barca, e il profilo influenzato dai Folkboat con linee dolci conferisce alla barca un aspetto classico che premia una cura meticolosa.
Il verdetto
Il Great Dane 28 è una barca da crociera danese ampiamente collaudata che sacrifica la velocità pura a favore di una stabilità rassicurante e di interni caratteristici e ben costruiti. Si adatta a un acquirente che apprezza l'estetica tradizionale, il comportamento prevedibile di una chiglia lunga e una cabina ricca di teak rispetto alle prestazioni in regata; inoltre, la produzione di circa 300 scafi significa che si trovano esemplari con layout sia iniziali che successivi.
Vantaggi
- Design solido e alto standard costruttivo in vetroresina piena
- Chiglia lunga a dislocamento pesante con piede di ruota slanciato per un comportamento prevedibile
- Interni in teak degli anni '60 caratteristici, con dettagli curvi e grandi finestrature della dinette
- Linee influenzate dal folkboat con classico vernice esterna
Svantaggi
- Il pozzetto manca di panche lungo tutta la larghezza da prua a poppa
- Dà priorità al comfort e alla sicurezza rispetto a una grande velocità
