Saphire 27 — informazioni, recensione, specifiche

Design e costruzione

Il Saphire 27 è meno estremo di alcuni dei suoi rivali sportboat, con una poppa più tonda e stretta e una linea di galleggiamento a poppa più sottile che i progettisti hanno sagomato per la praticità quotidiana piuttosto che per un purismo da regata. Lo scafo e la coperta sono in sandwich di vetroresina con anima in schiuma e resine vinilestere, stratificati per iniezione sottovuoto per risparmiare peso; le barche sono laminate e rifinite in Polonia presso il cantiere Delphia Yachts. L'ingegneria strutturale è stata curata da Francesco Pelizza, i lavori interni da Mauro Sculli e le vele da Alessandro Castelli, sotto la direzione del project manager Sebastiano Rech Morassutti. Tra i suoi optional più pregiati figurano la chiglia in piombo e l'armo in carbonio. (1)

Armo e Manovra

Il suo armo è relativamente convenzionale, senza paterazzo, e porta una randa fat-head con un genoa leggermente sovrapposto per una superficie velica di 44 metri quadrati; un Code Zero e un gennaker possono aggiungere ancora più potenza, e come alternativa viene offerta una randa di dimensioni più contenute ("familiare") senza la parte superiore svasata. Le drizze e le cime di controllo corrono a poppa sopra la tuga per facilitare il funzionamento dei winch, anche se il pozzetto si accontenta di una sola coppia di winch e la fiocco deve essere caricata sulla bolla di rinvio prima che le altre manovre possano essere regolate. Con aria leggera, i tester hanno scoperto che spostare l'equipaggio molto a prua solleva la poppa e regola la superficie bagnata, mentre il timone singolo offre un vantaggio in manovra rispetto ai rivali a doppia pala, completando le virate più rapidamente e accelerando meglio dopo. Di bolina con 12-15 nodi non c'è un divario misurabile con il Seascape 27 in termini di velocità o di capacità di stringere il vento, ma a 15 nodi il Saphire raggiunge il suo limite a piena vela e richiede una mano di terzaroli oltre questo valore. Il suo handicap teorico ORC di 605,8 suggerisce che dovrebbe essere un po' più veloce rispetto a quel confronto in diverse condizioni, ed è un performante esecutore con aria leggera sui laghi interni. (2)

Accommodations

Sottocoperta, il layout è completamente aperto senza paratie nella cabina di prua; al loro posto ci sono ampie strutture di stivaggio su entrambi i lati e una piccola cucina a poppa. Una buona notte di sonno si ha davvero solo sulle due cuccette della dinette, mentre la coppia di cuccette a telaio a prua è angusta. Il concetto si colloca tra lo sportboat e il daysailer con un comfort da crociera limitato; il cantiere dichiarava che la chiglia sollevabile rende la barca facile da carrellare e varare dallo scivolo, il che conferma il resoconto secondo cui è semplice da varare e da issare l'ancora. (1)

Known Issues

Sollevare la chiglia è un processo complesso e il sistema di dislocazione esterno è più complicato e dispendioso in termini energetici rispetto all'ancora di alcuni concorrenti. Sulla barca testata, le superfici interne non erano ancora perfette, anche se il cantiere ha dichiarato che sarebbero state apportate correzioni per la produzione di serie. (1)

Refit e proprietà

Gli armatori possono scegliere tra un motore fuoribordo a benzina o elettrico; l'opzione elettrica di Torqeedo si monta con trasmissione ad albero sotto il pagliolato del pozzetto ed è orientabile in posizione piatta per navigare all'ancora. Gli interni aperti e i sistemi semplici si adattano bene a chi trasporta la barca su carrello e aggiorna tendalini o propulsione solo quando necessario. (2)

Il verdetto

Il Saphire 27 è una barca sportiva carrellabile versatile che bilancia le prestazioni con la praticità della crociera giornaliera, facile da mantenere e veloce da armare per le regate o la navigazione sul lago. Non è una barca da crociera pura, ma il suo peso leggero e la chiglia sollevabile aprono vie d'acqua che barche più grandi non possono raggiungere.

Vantaggi