Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena con chiglia a pinna e timone sullo specchio di poppa, con una zavorra in ghisa di 1.433 libbre su un dislocamento di 5.913 libbre, per un rapporto zavorra/dislocamento del 24%. Il baglio massimo è generoso, pari a 9,78 piedi su una lunghezza fuori tutto di 27,23 piedi; il rapporto L/B di 2,79 si traduce in uno scafo largo e orientato ai volumi piuttosto che in una barca da regata filante. Il cantiere descrive una prua verticale, uno scafo largo e fianchi alti che contribuiscono a una piattaforma eccezionalmente stabile con un presunto "margine di sicurezza", e il pozzetto è abbastanza largo e profondo da mantenere l'equipaggio asciutto con mare formato. Con un indice di capovolgimento di 2,16, il progetto non rientra nel limite accettato per le regate oceaniche, ma il suo indice di comfort di 17,5 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 192 lo collocano tra le barche da crociera a dislocamento moderato con un movimento prevedibile e permissivo. La velocità di scafo teorica si attesta a 6,6 nodi, e la superficie bagnata di circa 247 piedi quadrati colloca la barca nella categoria delle barche da regata moderate piuttosto che in quella dei pesanti viaggiatori. (1)
Armo e manovrabilità
Lo Scandinavia 27 è armato a sloop frazionato con un'altezza dell'albero di 38,39 piedi sopra la linea di galleggiamento e una superficie velica di 328 piedi quadrati, che si traduce in un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,06 — sufficiente a spingere bene la barca senza richiedere un equipaggio numeroso. Il cantiere attribuisce allo scafo una stabilità e una velocità impareggiabili per le sue dimensioni. Le manovre fisse e correnti rispettano dimensioni sensate per la crociera: le scotte del fiocco e del genoa sono specificate a 27,2 piedi e 3/8 di pollice, la scotta della randa a 68,1 piedi e 3/8 di pollice, e la scotta dello spinnaker a 59,9 piedi e 3/8 di pollice, tutte con diametro di 10 mm. Il pescaggio è di circa 4,27 piedi a pieno carico, abbastanza ridotto da poter entrare in porti modesti pur mantenendo l'efficienza velica di una chiglia a pinna. (1)
Alloggiamenti
Sottocoperta la barca è allestita per un gruppo numeroso: il cantiere indica da 6 a 8 posti letto, altrove indicati come 5+1 cuccette, con un'altezza interna in cabina di 1,78 metri. Un grande tavolo ospita fino a otto persone, abbinato a una cucina completamente attrezzata e a un locale bagno separato — una rara concessione alla privacy su un 27 piedi. Lo stile elegante e dalla silhouette sottile sopra la linea di galleggiamento lascia il posto a un'alta funzionalità sottocoperta, e la certificazione CE Categoria B/C conferma l'ambizione di doppio uso, sia per l'acqua interna che per la navigazione costiera. Il serbatoio dell'acqua da 67 litri consente brevi crociere, mentre la motorizzazione fuoribordo o entrobordo opzionale da 12 HP copre le manovre d'ormeggio e i trasferimenti con tempo calmo.
Refit e proprietà
Gli acquirenti che valutano un esemplare usato troveranno una barca da crociera moderna e semplice in vetroresina, con un'opzione documentata di motore fuoribordo da 5–10 CV o un motore entrobordo da 12 CV. La costruzione a scafo solido e la configurazione semplice con chiglia a pinna e timone sullo specchio di poppa mantengono l'attrezzatura subacquea chiara e facilmente manutenibile. L'indice di immersione di 145 kg/cm (816 libbre/pollice) significa che le variazioni di carico sono facili da prevedere quando si pianifica il rifornimento per un equipaggio completo di otto persone.
Il verdetto
Lo Scandinavia 27 è una piccola barca da crociera ben rifinita che sacrifica la certificazione d'altura pura a favore di volume, stabilità e una vera cabina per otto persone. Il suo baglio largo e il pozzetto profondo lo rendono un esploratore sicuro per la navigazione costiera e interna, mentre l'armo frazionato mantiene le manovre gestibili.
Vantaggi
- Scafo largo e bordi liberi alti con un pozzetto profondo per una navigazione asciutta e stabile
- Posti letto fino a otto persone con bagno separato e cucina completa
- Pescaggio sufficientemente ridotto per entrare in porti turistici modesti
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento esclude la barca dalle regate oceaniche
- La categoria CE B/C limita l'esposizione all'aperto
