Saphire 27 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Saphire 27 je méně extrémní než někteří její sportovní rivalové, s kulatější a užším zádím a štíhlejší vodoryskou na zádi, kterou konstruktéři tvarovali spíše pro každodenní použitelnost než pro čistě závodní minimalismus. Trup i paluba jsou sendvičové laminátové konstrukce s pěnovým jádrem a vinylesterovými pryskyřicemi, laminované vakuovou injektí pro úsporu hmotnosti. Lodě jsou v Polsku ve loděnici Delphia Yachts laminovány a dokončovány. Konstrukční část zajišťoval Francesco Pelizza, interiér navrhoval Mauro Sculli a plachty vyráběl Alessandro Castelli pod vedením projektového manažera Sebastiana Recha Morassuttiho. Mezi její kvalitnější doplňky patří olověný kýl a karbonová takeláž. (1)

Oplachtění a ovládání

Její takeláž je poměrně konvenční, bez zadního stěhu, a nese hlavní plachtu s tupým vrcholem (fat-head) s mírně překrývající se genovou, což dává celkovou plochu plachet 44 metrů čtverečních; Code Zero a gennaker mohou dodat ještě více výkonu, a jako alternativní kotva se nabízí kultivovanější hlavní plachta „rodinné velikosti“ bez rozšířeného vrcholu. Výtahy a ovládací lana vedou dozadu přes střechu nástavby pro snadné ovládání vinšnami, i když kokpit si vystačí s jedním párem vinšen a kosatka musí být zajištěna na otáčecím kladkostroji, než lze trimovat ostatní lana. Ve slabém větru zjistili zkušební jachtaři, že posunutí posádky daleko dopředu zvedne záď a upraví smáčený povrch, zatímco jedno kormidlo poskytuje manévrovací výhodu oproti konkurentům s dvojitým kormidlem, což umožňuje rychlejší provádění obratů proti větru a lepší akceleraci po nich. Proti větru ve větru o síle 12 až 15 uzlů není mezi ní a Seascape 27 žádný měřitelný rozdíl v rychlosti ani v stoupavosti, ale při 15 uzlech dosahuje Saphire svého limitu pod plnými plachtami a nad touto rychlostí vyžaduje refování. Její teoretický ORC handicap 605,8 naznačuje, že by měla být v různých podmínkách o něco rychlejší než tento srovnávaný model, a na vnitrozemských jezerech je schopným výkonem ve slabém větru. (2)

Ubytování

V podpalubí je uspořádání zcela otevřené bez jakýchkoli přepážek v příďové kajutě; namísto toho jsou po obou stranách umístěny masivní úložné prostory a uprostřed malá kuchyňka. Dobrou noc se dá skutečně prospat pouze na dvou kójích v salónu, zatímco dvě trubkové kóje na přídi jsou velmi stísněné. Tento koncept se pohybuje mezi sportovním člunem a daysailerem s omezeným komfortem pro plavbu, a loděnice tvrdila, že zvedací kýl usnadňuje její převoz na přívěsu a spouštění z rampy, což odpovídá zprávám, že loď se snadno spouští na vodu a kotví. (1)

Známé problémy

Zvedání kýlu je složitý proces a systém pro jeho vnější vysunutí je komplikovanější a energeticky náročnější než u kotvy některých konkurenčních lodí. U testované lodi nebyly povrchy interiéru ještě dokonalé, ačkoli loděnice uvedla, že v sériové výrobě budou provedeny nápravy. (1)

Refity a vlastnictví

Majitelé si mohou zvolit benzínový nebo elektrický přívěsný motor; elektrická verze od Torqeedo se montuje jako hřídelový pohon pod podlahu kokpitu a při kotvení lze jej vyklopit do roviny. Otevřený interiér a jednoduché systémy vyhovují majiteli, který loď převáží na přívěsu a podle potřeby mění plachty nebo pohon. (2)

Verdikt

Saphire 27 je všestranná sportovní plachetnice přepravitelná na přívěsu, která vyvažuje výkon s praktičností pro denní plavby. Je snadná na údržbu a rychlá na nastrojení pro závodění nebo jachting na jezerech. Není to loď určená výhradně pro dálkové plavby, ale její nízká hmotnost a zvedací kýl otevírají volné vody, kam se větší lodě nedostanou.

Klady