Saphire 27 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

De Saphire 27 is minder extreem dan sommige van haar sportboot-rivalen, met een ronder en smaller achterschip en een slankere waterlijn achterin die de ontwerpers vormden voor alledaagse bruikbaarheid in plaats van pure, op wedstrijden gerichte minimalisme. De romp en het dek zijn gemaakt van polyester sandwich met een schuimkern en vinylesterharsen, gelamineerd door vacuüminjectie om gewicht te besparen. De boten worden gelamineerd en afgewerkt in Polen bij Delphia Yachts. Het structurele ontwerp werd verzorgd door Francesco Pelizza, met interieurwerk van Mauro Sculli en zeilen van Alessandro Castelli, onder projectmanager Sebastiano Rech Morassutti. Een loden kiel en een carbon tuig behoren tot de fijnere extra's. (1)

Tuigage en bediening

De tuigage is relatief conventioneel, zonder achterstag, en draagt een stompe mast met een iets overlappende genua voor 44 vierkante meter zeiloppervlak; een Code Zero en gennaker kunnen nog meer vermogen toevoegen, en als alternatief wordt een rustiger "familiegrootte" grootzeil zonder uitgespreide top aangeboden. Vallen en trimlijnen lopen naar achteren over het kajuitdak voor eenvoudige bediening met de lieren, hoewel de kuip tevreden moet nemen met een enkel paar lieren en de fok op de overloopblokken geklemd moet worden voordat andere lijnen getrimd kunnen worden. Bij licht weer merkten proefzeilers dat het ver naar voren plaatsen van de bemanning het achterschip optilt en het natte oppervlak trimt, terwijl het enkele roer een manoeuvreerlijk voordeel biedt ten opzichte van concurrenten met dubbele roeren, waardoor overstag gaan sneller gaat en er daarna beter versneld wordt. Aan de wind bij 12 tot 15 knopen wind is er geen meetbare snelheids- of hoogtemaatverschil met de Seascape 27, maar bij 15 knopen bereikt de Saphire haar limiet onder vol zeil en vraagt ze om een rif daarboven. Haar theoretische ORC-handicap van 605,8 suggereert dat ze onder verschillende omstandigheden een fractie sneller zou moeten zijn dan die vergelijkingsboot, en ze presteert uitstekend bij licht weer op binnenwateren. (2)

Accommodatie

Benedendeks is de indeling volledig open zonder schotten in de voorhut; in plaats daarvan zijn er aan beide zijden grote opbergruimtes en een kleine kajuitkombuis. Een goede nachtrust is eigenlijk alleen mogelijk op de twee salonkooien, terwijl de twee buiskooien voorin erg krap zijn. Het concept bevindt zich tussen een sportboot en een daysailer met beperkt comfort voor toervaren. De werf beweerde dat de hefkiel het boten makkelijk maakt om te traileren en vanaf een helling te lanceren, wat overeenkomt met het verslag dat ze eenvoudig te water te laten en aan te meren is. (1)

Bekende problemen

Het hijsen van de kiel is een complex proces en het buitenboordsysteem is ingewikkelder en energieverslindender dan dat van sommige concurrenten. Bij de geteste boot waren de interieurafwerkingen nog niet perfect, hoewel de werf beloofde dat er voor de serieproductie aanpassingen zouden worden doorgevoerd. (1)

Refits en eigendom

Eigenaren kunnen kiezen voor een benzinemotor of een elektrische buitenboordmotor; de elektrische optie van Torqeedo is gemonteerd als een schroefas onder de kuipvloer en kan vlak worden opgehangen om te ankerzeilen. Het open interieur en de eenvoudige systemen zijn uitermate geschikt voor een eigenaar die de boot trailert en op verzoek het zeil of de motor upgrade. (2)

Het oordeel

De Saphire 27 is een veelzijdige trailerbare sportboot die prestaties combineert met het gemak van dagtochten. Ze is eenvoudig te onderhouden en snel opgetuigd voor wedstrijden of zeilen op het meer. Het is geen pure toerzeiler, maar dankzij het lichte gewicht en de hefkiel kan hij wateren bevaren die grotere boten niet kunnen bereiken.

Pluspunten