Design e Costruzione
Lo scafo e la coperta sono costruiti in vetroresina unidirezionale e biaxiale infusa sottovuoto su un'anima in schiuma e resinata con resina vinilestere, con fibre di carbonio che rinforzano le strutture critiche sotto l'albero e intorno alla base dell'ancora della chiglia basculante. Questo approccio di infusione sottovuoto del GRP conferisce al 27 una forma dello scafo potente e rigida, mentre una aggressiva carena a spigolo vivo mantiene la barca dritta quando sbanda molto. Le camere di galleggiamento integrate nella prua e a sinistra e a dritta sotto il pozzetto manterranno la barca a galla in caso di incaglio o perforazione dello scafo, e uno spazio di stivaggio per una zattera di salvataggio è integrato nella poppa. La chiglia e i timoni sono retrattili, consentendo alla barca di ormeggiare direttamente sul fondo nei bassifondi con i timoni sollevati insieme alla chiglia; l'intero pacchetto — barca e carrello — si adatta perfettamente in un normale container da 40 piedi e può essere trainato da un modesto SUV. (2)
Armo e Manovrabilità
Manuard ha dotato il 27 di un armo in fibra di carbonio con una randa square-top ad alto allungamento e un lungo strallo retrattile per le vele di prua, oltre a uno strallo interno per un piccolo fiocco quando le condizioni si fanno impegnative. I velisti di prova hanno trovato il timone preciso e fluido piuttosto che nervoso; con vento fresco da 15 a 25 nodi con forti raffiche, i doppi timoni esterni mantenevano la stabilità di rotta senza cedere, anche quando la barca era sbandata sotto raffiche intense. Movimentare il trasto in quelle raffiche produceva una risposta al timone evidente. Sotto solo fiocco, i tester hanno registrato 6 nodi di bolina stretta con un angolo di vento apparente di appena 28 gradi; con vento reale tra i 13 e i 15 nodi hanno superato i 10 nodi sotto un grande fiocco a vela di prua portata a mezzo al traverso; i progettisti del cantiere dichiaravano 15 nodi sotto il gennaker avvolgibile con 20 nodi di vento, e un tester era convinto che quasi 20 nodi fossero possibili se spinta nelle giuste condizioni. Una generosa dose di zavorra a più di 6 piedi sotto la linea di galleggiamento garantiva un comportamento rassicurante e stabile, e la barca rispettava rigorosamente le norme di sicurezza della CE Categoria B (Navigazione d'altura) e della ISAF OSR Categoria 3.
Alloggiamenti
Sottocoperta, il 27 offre quattro posti letto comodi e sei in caso di necessità. Una cabina con cuccetta a V a prua funge anche da locale lavanderia e stiva per le vele, mentre subito a poppa un bagno di bordo utilizza porte pieghevoli che convertono lo spazio in un gavone per attrezzatura bagnata o stivaggio; è descritto anche un bagno vero dotato di una porta magnetica pieghevole leggera. La dinette principale ha due sedute a panca utilizzabili come cuccette e altre due a poppa sotto il pozzetto, con gavoni esterni dotati di ganci integrati per spostare l'attrezzatura su e giù dalla barca. Un tavolo centrale si trasforma in una stazione di carteggio utilizzando una piantana pieghevole o una custodia impermeabile sulla cassa della chiglia, e una sedia pieghevole a scatto si aggancia alla cassa della chiglia per il navigatore. Ci sono spazi dedicati per un frigorifero portatile e un fornello a gas a braccio oscillante, una ghiacciaia sotto i gradini del tambuccio che può ospitare un piccolo frigorifero e predisposizione per un serbatoio dell'acqua.
Attrezzatura e layout di coperta
I comandi del pozzetto sono gestiti tramite quattro winch Andersen e stopper Spinlock, con bozzelli e attrezzature Ronstan altrove, e un display multifunzione articolato si sporge orizzontalmente per l'uso in navigazione. Il pozzetto fuoribordo nascosto a centro barca è un dettaglio intelligente: una barca da prova montava un fuoribordo da 6 hp poggiato su un fianco in un vano sul fondo del pozzetto che si abbassa attraverso un'apertura nella parte inferiore della barca, mentre i dati tecnici registrano anche un fuoribordo da 9,8 hp. La chiglia basculante è azionata da un semplice sistema idraulico manuale con un fusibile facilmente sostituibile che consente alla chiglia di sollevarsi in caso di impatto. Una vera gavone dell'ancora si trova a prua.
Il verdetto
Blue Water Sailing ha definito il Seascape 27 un racer-cruiser inventivo e d'altura capace di offrire grandi emozioni, ma che rimane pratico da gestire grazie alla sua carrellabilità e agli interni modulari. Il suo dislocamento leggero, la zavorra profonda e gli spigoli vivi lo rendono veloce e stabile allo stesso tempo, mentre la chiglia retrattile e i timoni aprono le porte ai bassifondi che barche simili non possono raggiungere.
Vantaggi
- Carrellabile in un container da 40 piedi e trainabile da un modesto SUV
- L'armo in carbonio e la randa square-top offrono una velocità di oltre 10 nodi sotto vela con fiocco di prua
- Chiglia retrattile e timoni retrattili per il gunkholing in acque poco profonde
- Cammere di galleggiamento e certificazione CE Categoria B per la navigazione d'altura
Svantaggi
- Il generoso baglio massimo di 2,5 metri limita il volume interno rispetto a barche da crociera più grandi
- Il pozzo fuoribordo e la cucina modulare richiedono l'assemblaggio dell'armatore ad ogni uscita
