Design e Costruzione
Il Comanche 32 è un catamarano in vetroresina piena con zavorra in piombo e una configurazione di chiglia multisciafo, consegnato di serie con chiglie fisse — descritte da Sailcraft come chiglie corte — per liberare spazio abitativo all'interno degli scafi, sebbene alcuni esemplari abbiano lasciato lo stampo con derive mobili e il libretto delle opzioni menzionasse anche delle derive a baionetta che offrono un pescaggio di 6 piedi quando sono abbassate. I suoi timoni sono su skeg robusti che consentono all'armatore di portarlo a terra senza preoccuparsi dell'ancora. Quattro compartimenti stagni sostengono la sicurezza passiva dello scafo, una caratteristica che Multihulls World ha collegato direttamente alla sua marinità per una barca di questa lunghezza. Visivamente si presenta come un prodotto del suo tempo: una tuga facettata, prue molto inclinate e un profilo basso e filante con un baglio stretto secondo gli standard dei catamarani moderni le conferiscono una silhouette datata, tuttavia la struttura stessa è stata giudicata altrettanto robusta rispetto all'Iroquois da cui è evoluta. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo è essenzialmente simile a quello di un monoscafo, con una tuga larga e un albero posizionato a poppa, distinto solo da un elemento anti-sbandamento in testa d'albero. Porta una quantità di vela ragionevole per la sua lunghezza e si rivela vivace al timone, in particolare quando il vento è forte. Questa vivacità, abbinata al pescaggio ridotto di 3 piedi e 2 pollici delle chiglie standard e ai timoni protetti da skeg, la rende una barca non difficile da gestire nei passaggi stretti e facile da spiaggiare. Nonostante la sua corta lunghezza fuori tutto, è ben adatta alla crociera a lungo raggio ed è piuttosto marina per le sue dimensioni.
Abitabilità
Sottocoperta, il Comanche 32 era allestito per la navigazione in solitario o per una coppia che trascorre lunghi periodi a bordo. Ogni scafo ospita una singola cabina più una cabina di poppa nominativamente doppia, con un'altezza interna di 6 piedi e 6 pollici nelle cabine degli scafi. Lo scafo di dritta ospita un grande bagno, lo scafo di sinistra una cucina. Al di là del ponte di collegamento — dove l'altezza interna scende a 5 piedi e 10 pollici — si trovano una spaziosa dinette e un grande tavolo da carteggio, il cuore sociale e navigativo della barca. Lo scopo delle chiglie fisse era esplicitamente quello di ottenere quel volume interno, e la variante motoveliero ha ulteriormente ampliato gli spazi con una coperta rialzata, una timoneria interna e due motori diesel da 15 cavalli.
Refit e proprietà
Gli acquirenti che esaminano la flotta usata si imbatteranno in due filosofie di propulsione: l'ormai classico singolo fuoribordo o i doppi motori entrobordo, oltre al raro motoveliero con doppi diesel e timoneria interna. L'opzione della deriva a baionetta e le poche costruzioni con chiglia con deriva mobile significano che la configurazione della chiglia varia da scafo a scafo, un punto da confermare prima dell'acquisto. La silhouette datata è più estetica che funzionale, e lo scafo robusto con sezioni stagna ben sigillate suggeriscono una barca che si presta bene alla gestione e alla manutenzione.
Il verdetto
Il Comanche 32 è un catamarano da crociera evoluto con cura, che ha scambiato il minimalismo dell'Iroquois con una reale capacità di carico e volumi abitabili, senza perdere la robustezza della barca più vecchia. È un catamarano per velisti — vivace alle andature portanti, sicuro grazie alla divisione in scomparti e facile da spiaggiare — ideale per una coppia o un singolo che apprezza le doti marine e la semplicità rispetto all'aspetto estetico.
Vantaggi
- Robusta costruzione in vetroresina piena con quattro compartimenti stagni per una sicurezza passiva
- Il pescaggio ridotto e i timoni protetti da skeg rendono lo spiaggiamento e le manovre in spazi ristretti senza stress
- La spaziosa dinette sulla tuga e l'altezza interna completa nelle cabine dello scafo sono ideali per vivere a bordo a lungo termine
- Prestazioni vivaci con vento portante su un armo familiare simile a quello di un monoscafo
Svantaggi
- Silhouette datata con tuga facettata e prue molto inclinate
- Il baglio stretto per gli standard dei catamarani moderni limita la larghezza interna del ponte di collegamento
- La configurazione chiglia/scheggia/scheggia a baionetta varia a seconda dello scafo, complicando il confronto tra modelli
