Projekt i konstrukcja
Comanche 32 to katamaran z monolitycznego laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym balastem i kilami wielokadłubowymi, dostarczany standardowo ze stałymi kilami – opisywanymi przez stocznię Sailcraft jako „kiliki” – aby zwolnić przestrzeń mieszkalną wewnątrz kadłubów. Niemniej jednak kilka egzemplarzy opuściło formę z mieczami obrotowymi, a w opcjach wyposażenia widniały również miecze szybrowe, które po opuszczeniu zapewniały 1,83 m (6 stóp) zanurzenia. Stera są zamontowane za mocnymi skegami, co pozwala właścicielowi na bezpieczne podchodzenie do lądu bez konieczności używania kotwicy. Cztery wodoszczelne komory stanowią fundament pasywnej bezpieczeństwa kadłuba – cecha ta została przez magazyn Multihulls World bezpośrednio powiązana z dzielnością morską jachtu o tej długości. Wizualnie jednostka przypomina produkt swoich czasów: polerowany pokład, bardzo pochylone dzioby oraz niski, smukły profil i wąska szerokość według współczesnych standardów katamaranów nadają jej nieco przestarzałą sylwetkę. Jednak sama konstrukcja została oceniona jako równie solidna jak u poprzednika, jachtu Iroquois. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Takielunek jest w zasadzie jednokadłubowy, z szeroką pokładówką i masztem umieszczonym dalej na rufie, wyróżniający się jedynie dodatkowym elementem zapobiegającym wywrotce na topie masztu. Niesie przyzwoitą powierzchnię żagli jak na swoją długość i sprawia wrażenie żywej na sterze, szczególnie przy silniejszym wietrze. Ta żywiołowość, w połączeniu z małym zanurzeniem standardowych kilów wynoszącym 3 stopy i 2 cale oraz sterami chronionymi na skegach, czyni ją łatwą w manewrowaniu w ciasnych miejscach i bezpieczną do lądowania na plaży. Mimo krótkiej długości całkowitej doskonale nadaje się do dalekiej żeglugi turystycznej i jest bardzo dzielna morsko jak na swój rozmiar.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Comanche 32 został zaprojektowany z myślą o żegludze samotnej lub dla pary spędzającej długie czas na jachcie. Każdy kadłub mieści pojedynczą kabinę oraz nominalnie podwójną kabinę rufową, przy wysokości w kabinach wynoszącej 6 stóp i 6 cali (ok. 1,98 m). Kadłub na prawej burcie mieści dużą toaletę, a na lewej kambuz. Na drugiej stronie pokładu łączącego – gdzie wysokość wnętrza spada do 5 stóp i 10 cali (ok. 1,78 m) – znajduje się przestronny salon i duży stół nawigacyjny, będący sercem towarzyskim i nautycznym jachtu. Celem stałych kilów było wyraźnie zwiększenie objętości wnętrza, a wersja motor-sailer posunęła się jeszcze dalej, oferując podniesiony pokład, wewnętrzne stanowisko sterowe i dwa silniki wysokoprężne o mocy 15 KM każdy.
Remonty i eksploatacja
Nabywcy szukający jachtów na rynku wtórnym napotkają dwie filozofie napędu: standardowy pojedynczy silnik zaburtowy lub dwa silniki stacjonarne, a także rzadkie motor-sailery z dwoma silnikami Diesla i sterowaniem wewnętrznym. Opcja z mieczem szybrowym oraz nieliczne egzemplarze z mieczem obrotowym oznaczają, że konfiguracja kilu różni się od kadłuba do kadłuba – co warto potwierdzić przed zakupem. Przestarzała sylwetka ma charakter czysto estetyczny, a solidny kadłub i wodoszczelne podziałki sugerują, że jacht dobrze znosi trudności związane z jego utrzymaniem.
Werdykt
Comanche 32 to przemyślanie rozwinięty katamaran turystyczny, który poświęcił minimalizm jachtu Iroquois na rzecz prawdziwej ładowności i przestrzeni mieszkalnej, nie tracąc przy tym solidności starszego modelu. To katamaran dla żeglarza – żywy na kursach pełnych, bezpieczny dzięki podziałowi na sekcje wypornościowe i łatwy w lądowaniu na plaży – najlepiej nadający się dla pary lub samotnego żeglarza, którzy cenią dzielność morską i prostotę ponad błysk.
Zalety
- Solidna konstrukcja z litego laminatu z czterema wodoszczelnymi przedziałami zapewniająca bezpieczeństwo pasywne
- Małe zanurzenie i ster chroniony na skegu sprawiają, że podchodzenie do plaży i manewrowanie w ciasnych miejscach są bezstresowe
- Przestronny salon na platformie łączącej kadłuby i pełna wysokość wnętrza w kabinach kadłubowych nadają się do długoterminowego mieszkania na pokładzie
- Żywe osiągi przy braku wiatru dzięki znajomemu takielunkowi typu jednokadłubowy
Wady
- Przestarzała sylwetka z płaskim pokładówką i mocno pochyloną dziobnicą
- Wąska szerokość jak na współczesne standardy katamaranów ogranicza szerokość wnętrza pod platformą
- Konfiguracja kilu/ miecza obrotowego/mieczów szybrowych różni się w zależności od kadłuba, co utrudnia porównanie ofert
