Design e costruzione
I disegni di Macalpine-Downie degli anni Ottanta produssero un catamarano in vetroresina costruito da Carlson Marine con scafi e coperta in vetroresina piena. La lunghezza al galleggiamento di 30 piedi e il dislocamento di 6.150 libbre collocano la barca in una classe a dislocamento leggero; il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 101,69 la inserisce tra quelle che i recensori definiscono "barche da regata leggere", piuttosto che barche da crociera con zavorra pesante. Una chiglia con deriva mobile offre un pescaggio variabile di circa 1,51 a 1,81 piedi a seconda del carico, consentendo agli scafi di appoggiarsi sul fondo o di infilarsi in ancoraggi poco profondi che un multiscafo a chiglia fissa non potrebbe raggiungere. (1)
Armo e Manovrabilità
L'Ultimate Concepts 32 è costruito con un armo a sloop in testa d'albero, una configurazione che mantiene il piano velico semplice e posiziona la balumina del genoa in basso e a prua per le manovre di bolina. Combinato con lo scafo a dislocamento leggero e il baglio stretto, l'armo in testa d'albero rafforza il carattere della barca come pura barca da regata. La geometria della deriva sollevabile fa sì che il profilo dell'opera viva cambi in base alla scelta del pescaggio dell'equipaggio, sacrificando la presa di bolina della deriva profonda per garantire la libertà di navigare in acque poco profonde quando le condizioni e gli ormeggi lo richiedono.
Abitabilità
Il ridotto rapporto lunghezza/larghezza di 2,40 suggerisce che lo spazio abitativo fosse secondario rispetto alle esigenze della regata, ma i materiali disponibili non specificano come sia stato utilizzato il volume interno.
Il verdetto
L'Ultimate Concepts 32 è un catamarano specializzato della fine degli anni Ottanta che mostra apertamente il suo pedigree da barca da regata leggera: un progetto in vetroresina piena firmato Macalpine-Downie di Carlson Marine, con una deriva sollevabile e un armo a sloop in testa d'albero. Affascinerà l'acquirente che apprezza il pescaggio ridotto e il dislocamento contenuto rispetto al volume interno delle cabine, e che comprende che la barca è stata progettata per le prestazioni piuttosto che come un condominio galleggiante.
Vantaggi
- Catamarano a dislocamento leggero (indice di dislocamento 101,69) con un autentico carattere da regata veloce
- La chiglia con deriva offre un pescaggio variabile da 1,51 a 1,81 piedi per la crociera su bassifondi
- L'armo a sloop in testa d'albero mantiene il piano velico semplice e orientato alle andature di bolina
Svantaggi
- Il basso rapporto lunghezza/larghezza di 2,40 limita la larghezza interna
