Design e Costruzione
Lo scafo del Vago ha una forma a spigolo vivo disegnata da Jo Richards, e questo spigolo lavora insieme al raccordo dello scafo per rendere la barca facile da manovrare durante le manovre di ancoraggio. I gradini svasati non sono solo un dettaglio estetico: offrono galleggiabilità e un buon momento raddrizzante, elementi importanti su uno scafo leggero da 234 libbre destinato a essere utilizzato sia da principianti che da velisti esperti. La costruzione è realizzata con il metodo della rotostampatura, descritto dalle recensioni dell'epoca come capace di produrre derive durevoli, rigide e economiche. La barca presenta una coperta e uno scafo in vetroresina con anima in schiuma in configurazione con deriva, e un baglio massimo di poco superiore ai cinque piedi mantiene le dimensioni compatte per il trasporto su carrello e l'alaggio dalla spiaggia. (1)
Armo e manovrabilità
Laser Performance offre il Vago nelle configurazioni di armo Standard e XD, e la Class Association pubblica un unico Portsmouth Yardstick di 1064 per tutti loro, anziché suddividere i compensi per armo. La randa standard viene considerata come una mano di terzaroli ai fini del compenso, un elegante compromesso per mantenere insieme le flotte miste durante le regate. La versione XD aggiunge 30 piedi quadrati di superficie velica rispetto al Vago standard e monta un trapezio, che secondo Sailing World rende la barca incredibilmente divertente da timonare. Un sistema di vang Gnav montato sulla parte superiore del boma apre il pozzetto rispetto alle tradizionali derive piccole, e lo spazioso pozzetto stesso consente all'equipaggio di virare e strambare con facilità. Con un rapporto superficie velica/dislocamento vicino a 47 e un indice di capovolgimento di 3,32, i numeri descrivono uno scafo planante vivace e facile da spingere, piuttosto che una barca scuola tranquilla.
Alloggiamenti
Non ci sono cabine o cuccette da considerare — il Vago è una deriva aperta — ma il pozzetto è decisamente spazioso per una barca di questa lunghezza, e questo spazio è funzionale piuttosto che decorativo. Il vang Gnav e la disposizione del trincarino largo e svasato si combinano in modo tale che due velisti possano muoversi sulla barca senza impigliarsi nelle attrezzature convenzionali del vang, il che rappresenta un reale vantaggio quando si insegna o quando un velista al trapezio si sporge fuori sul XD.
Il verdetto
Il Performance Vago è una deriva planante in polietilene rotostampato che supera le aspettative per la sua lunghezza di 13 piedi e 9 pollici, unendo lo scafo a spigolo vivo e falchetta svasata di Jo Richards a un armo configurabile. La tela extra e il trapezio dello XD la rendono una barca divertentissima, mentre l'armo Standard e il singolo numero di compenso mantengono semplici le flotte dei club. È leggera, rigida alla tela e facile da manovrare, anche se il pozzetto aperto e le dimensioni tipiche di una deriva fanno di essa una barca per uscite giornaliere piuttosto che una barca da crociera.
Vantaggi
- Lo scafo a spigolo vivo con maniglie a slancio guida eccezionalmente bene le manovre
- I gradini svasati aggiungono galleggiabilità e momento raddrizzante
- La costruzione in rotostampato è durevole, rigida e poco costosa
- L'armo XD aggiunge 30 piedi quadrati di superficie velica e un trapezio per il divertimento ad alte prestazioni
- Il vang Gnav apre il pozzetto per facilitare i movimenti dell'equipaggio
- Il singolo Portsmouth Yardstick semplifica le regate con flotte miste
Svantaggi
- Tender aperto senza alloggi protetti
- Il trapezio e la vela extra dello XD richiedono maggiore abilità dell'equipaggio rispetto all'armo Standard
