RS Toura in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni Toura condivide lo stesso layout essenziale: uno scafo di 15 piedi con un baglio di poco superiore ai 6 piedi, panche interne a tutta lunghezza e una cassa della deriva bassa. Le panche continue sono la caratteristica distintiva, che consente alla barca di trasportare fino a sei o otto adulti o il doppio in bambini secondo i dati dello stesso cantiere, e questo volume è ciò che distingue un Toura da una tipica deriva da regata. Stragli protettivi percorrono l'intera lunghezza dello scafo e maniglie di rinvio in alluminio sono integrate negli stragli lungo il fondo, quindi anche una barca scuola molto utilizzata tende a mostrare la sua storia su queste superfici di sfregamento piuttosto che nella struttura interna nascosta.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Poiché il Toura è recente e progettato per scopi specifici, la maggior parte delle barche presenta l'attrezzatura di serie piuttosto che estesi aggiornamenti degli armatori. L'equipaggiamento significativo per un acquirente risiede nel gruppo di manovre dell'albero e delle vele: uno strallo temporaneo per l'issata sicura dell'albero, una scotta del fiocco regolabile passante sull'albero, una scotta della randa con sistema a 4:1, un vang posizionato sopra il boma e un sistema di presa di terzaroli a cima singola per la randa. La capacità di utilizzare lo spinnaker è integrata tramite una drizza continua e la possibilità di armare sia kiter simmetrici che asimmetrici; quindi il valore di una barca usata dipende dalla presenza o meno di questi pacchetti. La rimozione a un solo pulsante del timone sollevabile è di serie e deve essere verificata per essere completa.

Cosa ispezionare

Il laminato a tre strati del Toura — pelle interna, anima in schiuma, strato esterno applicato per fasi — è progettato per essere durevole, con rigidità garantita da ordinate che dividono il pozzetto. Durante l'ispezione, concentrati sulle doghe e sulle maniglie di rinvio per verificare l'usura da impatto, conferma che la cassa della deriva bassa sia in buone condizioni e verifica che il meccanismo del timone sollevabile a un solo pulsante funzioni senza problemi. Le aree ad alto contatto, come le doghe protettive e le maniglie inferiori, sono quelle in cui un Toura usato mostrerà più probabilmente segni di usura dovuti all'uso programmato. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il mercato tipico del Toura è gli Stati Uniti. Per un potenziale acquirente, la lista di controllo pratica è semplice: confermare che i sedili a panca a tutta lunghezza e le maniglie di rinvio della carena in alluminio siano integre, verificare il funzionamento a un solo pulsante del timone sollevabile, controllare la presenza di attrezzatura per spinnaker simmetrico e asimmetrico, e ispezionare le protezioni laterali per verificare che non siano sottoposte a forte usura. Un Toura pulito e con l'armo completo richiede ben poco oltre la normale manutenzione di una deriva.