Pointer 22 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Non esistono dati standard sui layout disponibili sul mercato dell'usato, ma il progetto stesso prevede un pozzetto con sei posti a sedere e schienali rimovibili, e interni che il cantiere descrive come molto vuoti e spogli, con cuccette per due o quattro persone opzionali. Le barche delle serie successive hanno spostato l'apertura del tambuccio più a prua e hanno ottenuto un pagliolato della cabina modificato per poter installare ulteriori due lunghe cuccette sottocoperta se necessario; il numero di costruzione 1 richiedeva contorsioni per entrare nella cabina, quindi la sequenza di costruzione dello scafo usato è importante per quanto riguarda la vivibilità.

Equipaggiamento e upgrade comuni

La barca può essere acquistata con motore fuoribordo a benzina o elettrico, oppure con un'elica a pod fissa — il Torqeedo Cruise 2.0 POD con elica abbattibile e batteria al litio da 26 V è la scelta entrobordo offerta dal cantiere, mentre sono opzioni di vendita un Torqeedo 1103 o un fuoribordo Yamaha da 4 CV. Per le vele, un bompresso fisso in carbonio sostiene un gennaker opzionale da 28 metri quadrati o un Code Zero avvolgibile da 19 metri quadrati, e un fiocco autovirante può sostituire il genoa sovrapposto. Considerate queste dotazioni come possibili piuttosto che come elementi standard su un Pointer 22 usato.

Cosa ispezionare

Le pale del doppio timone hanno suscitato le critiche più acute durante i test: YACHT ha riscontrato che le pale del prototipo erano palesemente troppo grandi e quasi non bilanciate, con angoli scadenti e non regolabili; inoltre la barca mostrava una notevole tendenza a scarrocciare soprattutto sotto Code Zero. Durante l'ispezione, esercitate le pale attraverso il loro movimento di escursione e verificate se mostrano un usura irregolare sul bordo d'attacco o segni di tentativi da parte dell'armatore di modificare gli angoli. Lo stivaggio è un punto debole di questo progetto: confermate che non ci siano gavoni nella cala di prua sotto le panche, che la gavone dell'ancora e lo spazio di poppa siano piccoli, e cercate eventuali gavoni aggiunti dall'armatore che potrebbero ostruire gli accessi strutturali. Sui primi scafi, verificate che l'ingresso della cabina sia utilizzabile piuttosto che richiedere contorsioni; su qualsiasi barca notate la forma più piatta della gavone dell'ancora di serie rispetto all'unità prototipale sporgente nel vano piedi della cuccetta di prua. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente nei Paesi Bassi, nel Regno Unito, in Svizzera e in Germania.

• Prova entrambe le casse del timone e verifica l'equilibrio delle pale
• Naviga o simula una bolina stretta per valutare la tendenza all'orza
• Conferma che l'accesso al tambuccio corrisponda al layout delle serie successive
• Misura l'intrusione della gavone dell'ancora nel letto di prua
• Verifica lo stato del supporto propulsivo scelto e delle batterie