Pearson Triton Yawl in vendita e panoramica del mercato

Cosa ispezionare

I primi scafi presentavano gavoni per sedili apribili lateralmente che sono pericolosi se non sigillati ermeticamente; controllate quindi che i coperchi dei gavoni siano chiusi con una guarnizione efficace. Le singole sartie inferiori sulle barche precedenti al numero di scafo circa 120 erano inadeguate; confermate che siano installate le sartie doppi inferiori e osservate attentamente gli attacchi delle manovre fisse, poiché sono stati segnalati alcuni cedimenti, e notate che le scasse delle crocette sono stampate in ghisa di alluminio e soggette a rompersi senza preavviso. I passaggi di coperta dove il palo viene appoggiato sulle traverse riferiti dagli armatori mostrano cedimenti sotto carico; premete quindi la tuga vicino alle mastre e chiedete se le traverse siano mai state sostituite. Le barche con zavorra interna dal numero di scafo circa 385 in poi mostrano comunemente vuoti nella cavità della zavorra, meglio controllati con un controllo acustico da parte di un perito. La scarpa del timone in bronzo richiede un controllo dell'elettrolisi e il timone in mogano si fessura a causa dell'espansione durante l'alaggio; ispezionate quindi la pala alla ricerca di crepe capillari e confermate la sostituzione con vetroresina se il legno è affaticato. Una sentina bagnata fa marcire i bagli trasversali del pagliolato in teak; annusate per individuare umidità e sondate i madieri; le finestrature della cabina principale sono quasi troppo grandi, quindi valutate se siano state installate delle persiane di protezione per le tempeste.

Considerazioni per l'acquirente

Quando si esamina un Pearson Triton usato, è importante sapere che gli esemplari della West Coast Aeromarine sono interamente in plastica rispetto alle finiture in legno della East Coast, il che aiuta a confermare l'origine. I primi scafi presentavano gavoni laterali per le sedute pericolosi se non sigillati ermeticamente, quindi verificate la tenuta dei coperchi. Le sartie inferiori singole prima del numero di scafo #120 erano inadeguate, quindi confermate la presenza di sartie doppie e saggiate i terminali. L'albero appoggiato in coperta può cedere su traverse deboli, quindi premete sulla tuga e chiedete informazioni sui rinforzi. Le barche con zavorra interna mostrano vuoti nella cavità, quindi fate sottoporre l'albero a una perizia acustica. Controllate la scassa del timone in bronzo per verificare l'assenza di elettrolisi e la pala in mogano per escludere crepe dovute agli alaggi. Annusate per individuare umidità in sentina che possa far marcire le traverse del pagliolato, e valutate se le persiane antirumore proteggono bene le grandi finestre. (1)

• Verificare la presenza di doppie sartie inferiori e saggiare i terminali delle manovre fisse
• Premere la coperta intorno all'albero per individuare cedimenti e vuoti
• Controllare la suola del timone per verificare l'assenza di elettrolisi e la pala per escludere crepe
• Ispezionare i bagli per escludere marciume dovuto a sentine bagnate
• Verificare la chiusura antirumore sulle grandi finestrature della cabina principale