Pearson Triton Yawl: veleros en venta y panorama del mercado

Carl Alberg·1958·Pearson Yachts
Dibujo aproximado

Pasa el cursor sobre una medida para ver su valor

Tipo de casco
Monocasco · larga
Aparejo
Yola
LOA
28.33' · 8.63 m
Despl.
6930 lbs · 3143 kg
Primer año
1958

Carl Alberg dibujó el Pearson Triton en 1958 a petición de un velero de 28 pies con capacidad para cuatro plazas para dormir, y el primer casco llegó al New York Boat Show en 1959. Uno de los primeros veleros auxiliares de fibra de vidrio del país, se diseñó inicialmente como un modelo de madera antes de que Alberg y el astillero adaptaran los planos para la construcción en fibra de vidrio, trabajando con un laminado de roving y manta por debajo de la línea de flotación. Pearson vendió 750 unidades antes de detener la producción en 1966, mientras que Aeromarine en California fabricó unas 125 más a principios de la década de 1960. Un observador de larga data escribió en Practical Sailor que era un barco histórico en el que muchos buenos navegantes aprendieron los primeros trucos, y señaló que consolidó a Pearson Yachts como un astillero de primera categoría en la construcción de barcos de fibra de vidrio.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
De salida, no de venta
Anuncios recientes · 90 d
Puestos en venta
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
Mercado mundial

Anuncios recientes

3 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Pearson Triton Yawl

El Pearson Triton es un diseño de Carl Alberg de 1958, uno de los primeros veleros auxiliares de fibra de vidrio y un barco que Practical Sailor calificó como el crucero de altura más pequeño y asequible que se puede comprar. Los barcos de la Costa Este muestran brazolas y molduras de madera, mientras que los ejemplares de Aeromarine de la Costa Oeste son totalmente de plástico con aparejos no originales variados, por lo que el origen importa al adquirir en el mercado de ocasión de un Pearson Triton.

Qué inspeccionar

Los primeros cascos contaban con cofres de asientos de apertura lateral que son peligrosos a menos que estén sellados herméticamente, por lo que debe comprobar si las tapas de los cofres están bien ajustadas con una junta adecuada. Los obenques inferiores simples en barcos anteriores al número de casco aproximado 120 eran inadecuados; confirme que se hayan instalado dobles y examine de cerca los cadenotes de la jarcia, ya que se han reportado fallos, y tenga en cuenta que las carcasas de las crucetas son piezas de fundición de arena de aluminio propensas a romperse sin previo aviso. Los escalones de cubierta sobre los que se apoya el mástil en las vigas, según informan los propietarios, se hunden bajo carga, por lo que presione la carroza cerca de las fogonaduras y pregunte si se han reemplazado las vigas alguna vez. Los veleros con lastre interno a partir del número de casco aproximado 385 suelen mostrar vacíos en la cavidad del lastre, lo que es mejor verificar mediante un sondeo por parte de un perito. La zapata del timón de bronce necesita una revisión de electrólisis, y el timón de caoba se agrieta por la expansión al varar, por lo que inspeccione la pala en busca de fisuras capilares y confirme la sustitución por fibra de vidrio si la madera está fatigada. Una sentina húmeda pudre las vigas transversales del plan de teca, así que huela para detectar humedad y palpee el plan; las ventanas de la cabina principal son casi demasiado grandes, por lo que evalúe si se instalaron contraventanas de tormenta.

Consejo para el comprador

Al observar un Pearson Triton de segunda mano, tenga en cuenta que los ejemplares de West Coast Aeromarine son totalmente de plástico frente a los acabados de madera de la Costa Este, lo que ayuda a confirmar el origen. Los primeros cascos contaban con cofres de asientos de apertura lateral que eran peligrosos a menos que estuvieran herméticamente sellados, por lo que debe verificar el sellado de las tapas. Los obenques inferiores individuales antes del casco número 120 eran insuficientes, así que confirme que se instalaron dobles y pruebe el sonido de los cadenotes. El mástil apoyado en cubierta puede ceder en las varengas débiles, por lo que presione la carroza y pregunte sobre el refuerzo. Los barcos con lastre interno muestran vacíos en la cavidad, así que pida a un inspector que lo pruebe con un sonda. Revise la zapata del timón de bronce para detectar electrólisis y la pala de caoba para comprobar si presenta grietas tras la varada. Olfatee si hay una sentina húmeda que pudra las varengas del plan y evalúe si las contraventanas antirroto protegen las grandes ventanas. (1)

  • Confirme la existencia de una doble jarcia de labor inferior y revise los mordazas de la jarcia.
  • Presione la cubierta alrededor del mástil para detectar hundimientos y vacíos.
  • Compruebe la zapata del timón en busca de electrólisis y la pala del timón en busca de grietas.
  • Revise las varengas de la cubierta para detectar podredumbre por una sentina húmeda.
  • Verifique los postigos antitormenta en las grandes ventanas de la cabina principal.

Modelos comparables

Eslora total, desplazamiento y época parecidos. Haz clic en una fila para ir a la página de mercado de ese modelo.

Comparación con modelos similares

6 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Pearson 3535'$ 19.000177
Pearson 3433.79'$ 16.000166
Pearson 3332.92'$ 19.000136
Pearson 2626.12'$ 600095
Pearson 3131'$ 16.90096
Pearson Vanguard 3332.58'$ 850032

Preguntas frecuentes

01¿Qué debería mirar en lugar de un Pearson Triton Yawl?+
Modelos comparables son Pearson 35, Pearson 34, Pearson 33. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.