Pearson 26 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il Pearson 26 standard offre una cuccetta a V a prua racchiusa da porte scorrevoli, un divano a dritta convertibile e una cuccetta a dinette, con un bagno chiuso tra le cabine e un armadio di fronte. L'One-Design condivide lo stesso scafo e la cuccetta a V, ma sacrifica spazio sottocoperta a favore di un pozzetto più lungo di due piedi, il che rende piuttosto angusta la posizione centrale per un marinaio medio di sei piedi, a meno che non siano state aggiunte opzioni. Entrambi i modelli ripongono l'attrezzatura nei gavoni di poppa del pozzetto e sotto le cuccette; l'OD destinava il suo gavone di sinistra a serbatoio del carburante.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'installazione di attrezzature per la navigazione con equipaggio ridotto è un aggiornamento meno comune sul mercato dell'usato, così come lo sono lo spinnaker e il caricabatterie solare. Per un acquirente, una configurazione per equipaggio ridotto significa una gestione delle vele più semplice per un equipaggio singolo o in coppia, uno spinnaker aumenta l'autonomia alle andature portanti ma richiede attrezzatura in coperta, e i pannelli solari alimentano le batterie dei servizi senza dover avviare il fuoribordo. La barca è stata progettata attorno a un fuoribordo a gambo lungo da 6 a 10 cavalli in un pozzetto fuoribordo a poppa; la maggior parte degli armatori che hanno sottoposto la barca a perizia utilizza motori da 8 o 10 hp e riporta velocità a motore tra i 5 e i 6 nodi, quindi verificate la presenza di un gambo lungo per evitare la cavitazione.

Cosa ispezionare

La giunzione scafo-coperta è un punto debole noto, con infiltrazioni segnalate su molte barche a causa dell'usura dell'adesivo sotto la falchetta in vinile, quindi controlla l'eventuale presenza di macchie sotto la falchetta. Le boccole del timone ricevono frequenti segnalazioni dagli armatori per problemi di usura; le unità in nylon alle due estremità della losca tendono ad usurarsi con un uso intenso o in presenza di acqua fangosa. La chiglia in ghisa non è stata adeguatamente preparata e risulta soggetta alla ruggine; ispeziona i bulloni di chiglia e il giunto, anche se lievi crepe in quel punto sono solo estetiche. Controlla annualmente la traversa di supporto dell'albero vicino al boccaporto di prua per verificare l'assenza di infiltrazioni d'acqua e delaminazioni, così come entrambe le estremità del puntello di compressione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche sono reperibili negli Stati Uniti. Una pratica lista di controllo per l'ispezione:

• Sottoporre a prova la giunzione chiglia-scafo per verificare l'assenza di infiltrazioni e macchie sui corrimano
• Ispezionare i cuscinetti del timone e il tubo del timone per verificare l'usura
• Controllare la chiglia in ghisa e i bulloni di chiglia per verificare l'assenza di corrosione
• Verificare l'omologazione del fuoribordo a gambo lungo e confermare la potenza compresa tra i 6 e i 10 cavalli
• Esaminare la traversa dell'albero e il puntello di compressione per verificare l'assenza di delaminazioni