Pearson Triton Yawl Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Was zu inspizieren ist

Frühe Rümpfe besaßen seitlich öffnende Backskisten, die gefährlich sind, wenn sie nicht luftdicht abgedichtet sind. Überprüfen Sie daher die Deckel der Backskisten genau und prüfen Sie, ob sie mit einer dichten Dichtung ausgestattet sind. Die einzelnen Unterwanten bei Booten vor etwa Baunummer #120 waren unzureichend; stellen Sie sicher, dass eine doppelte Unterwant vorhanden ist. Prüfen Sie außerdem sorgfältig die Wantenspanner (Tangs), da hier bereits Schwachstellen berichtet wurden. Beachten Sie zudem, dass die Salinge als Aluminiumsandgussteile ausgeführt sind, die ohne Vorwarnung brechen können. Die Decksplatten, auf denen der Mast auf den Querträgern steht, weisen laut Berichten der Eigner unter Last Verformungen auf. Drücken Sie daher das Kajütdach in der Nähe der Partner und fragen Sie nach, ob die Querträger jemals erneuert wurden. Boote mit internem Ballast ab etwa Baunummer #385 weisen häufig Hohlräume im Ballastbereich auf, was am besten durch ein Abklopfen durch einen Gutachter überprüft werden sollte. Die Bronze-Ruderschuh muss auf Elektrolytzerfall untersucht werden, und das Mahagoniruder reißt beim Auskranen aufgrund von Temperaturänderungen. Inspektionieren Sie daher das Ruderblatt auf Haarrisse und lassen Sie es bei gealtertem Holz durch ein GFK-Ruder ersetzen. Eine feuchte Bilge lässt die Querträger des Teakbodens verrotten. Schnuppern Sie daher nach Feuchtigkeit und tasten Sie die Bodenwrangen ab. Die Fenster der Hauptkabine sind an den Rändern etwas zu groß dimensioniert – prüfen Sie, ob Sturmklappen installiert wurden.

Fazit für Käufer

Wenn Sie eine gebrauchte Pearson Triton besichtigen, sollten Sie wissen, dass Exemplare von West Coast Aeromarine komplett aus Kunststoff bestehen, während die Ostküste mit Holzleisten arbeitet – dies hilft bei der Herkunftsbestimmung. Frühe Rümpfe hatten seitlich öffnende Backskisten, die gefährlich sind, wenn sie nicht dicht abgedichtet sind. Überprüfen Sie daher, ob die Deckel dicht schließen. Die einzelnen Unterwanten vor Baunummer 120 waren unzureichend, prüfen Sie also das Doppelwantensystem und klopfen Sie an den Wantenköpfen. Der an Deck stehende Mast kann an schwachen Querträgern nachgeben, drücken Sie daher auf das Kajütdach und fragen Sie nach einer Verstärkung. Boote mit internem Ballast zeigen im Inneren Hohlräume, lassen Sie diese daher von einem Gutachter klingen. Prüfen Sie außerdem die Bronze-Ruderschuhe auf Elektrolyse und den Mahagoniruderblatt auf Risse durch das Auskranen. Achten Sie auf einen feuchten Bilgengeruch, der auf verrottende Bodenwangen hindeuten könnte, und prüfen Sie, ob die großen Fenster durch Sturmklappen geschützt sind. (1)

• Überprüfen Sie die doppelte Unterwant und klopfen Sie die Wantenspanner ab.
• Drücken Sie das Deck um den Mast herum auf Hohlräume und Verformungen ab.
• Prüfen Sie die Ruderbuchse auf Elektrolyse und das Ruderblatt auf Risse.
• Testen Sie die Bodenwrangen auf Fäulnis durch feuchte Bilgenwasser.
• Überprüfen Sie die Sturmklappen der großen Fenster im Salon.