Catalina 387 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni 387 condivide lo stesso piano fondamentale: uno sloop in testa d'albero con albero appoggiato in coperta e lande interne, un grande pozzetto sociale con sedute da nove piedi e una dinette aperta con un'altezza interna di 6 piedi e 9 pollici. Sottocoperta, il bagno è dotato di toilette elettrica, acqua calda e fredda sotto pressione e cabina doccia separata, mentre la cucina opposta si trova ai piedi dei gradini, con frigorifero a doppia accessibilità e un lavandino doppio in mezzeria. Due gavoni di stivaggio e due gavoni nel pozzetto sono raggiungibili dal plancetta di poppa, e sullo specchio di poppa è stampata una staffa per trasportare il motore del tender fuori vista. La versione con chiglia a pinna pesca 7 piedi e 2 pollici; la versione con chiglia ad ala pesca 4 piedi e 10 pollici per zone di navigazione meno profonde, con una piccola variazione di zavorra e dislocamento tra le due.

Equipaggiamento e upgrade comuni

La maggior parte delle barche che vedrete è stata dotata degli impianti che una moderna barca da crociera costiera si aspetta di trovare. L'energia e la propulsione includono comunemente un autopilota, cartografico, radar, pannelli solari, inverter e spesso l'aria condizionata, il che significa che la barca può rimanere all'ancora e far funzionare gli impianti senza dipendere costantemente dal generatore. Per quanto riguarda le manovre delle vele, si trovano solitamente sprayhood, bimini e randa avvolgibile, e i winch elettrici sono comunemente installati per facilitare le regolazioni con equipaggio ridotto. La navigazione e la sicurezza aggiungono tipicamente l'AIS al cartografico e al radar, mentre la doccia in pozzetto, l'acqua calda e i gru di poppa completano la lista del comfort. Una plancetta di poppa per il bagno è spesso presente piuttosto che essere un elemento universale, e un dissalatore, una zattera di salvataggio, il riscaldamento, un generatore eolico o un EPIRB compaiono solo come occasionali aggiornamenti dell'armatore, da verificare sul posto.

Cosa ispezionare

La coperta è in sandwich di balsa con vetroresina piena solo nei punti in cui si trovano gli accessori; la maggior parte dell'attrezzatura di coperta è avvitata su contropiastre metalliche incollate per limitare le infiltrazioni attraverso il ponte; verificate che queste zone non presentino cedimenti o macchie. Le rotaie del genoa e le muretti sono rialzati per rimanere fuori dall'acqua stagnante, quindi confermate che l'anima del sandwich circostante sia sana. Un'osservazione operativa dalla prova velica: a 2.500 giri/minuto il tester ha percepito rumori del motore all'interno, quindi è consigliabile effettuare una prova in mare a quella velocità. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano negli Stati Uniti, in Canada, in Italia e in Australia, riflettendo l'ampia presenza della marca nel settore della crociera. Per chi sta valutando un acquisto, la lista di controllo è la seguente: confermare il tipo di chiglia rispetto ai limiti di pescaggio, verificare che le zone della coperta con piastre di rinforzo e l'anima siano asciutte, mettere a moto il motore diesel a 2.500 giri/minuto e ascoltare i rumori sottocoperta, e controllare che l'attrezzatura comune — autopilota, cartografico, radar, pannelli solari, randa avvolgibile, winch elettrici — sia presente e funzionante. Un 387 che supera questi punti di controllo è una barca da crociera costiera ben curata con poche sorprese documentate.