Guida all'acquisto Pearson 367
Il Pearson 367, costruito da Pearson Yachts come Pearson 36 Cutter tra il 1981 e il 1982 con soli 49 scafi, è una variante d'altura progettata da Shaw del 365 che premia l'acquirente paziente sul mercato dell'usato con un armo frazionato e interni da crociera di tutto rispetto. Sul mercato dell'usato queste barche compaiono quasi interamente negli Stati Uniti e, poiché ne sono stati realizzati così pochi esemplari, ogni unità porta la propria storia di refit piuttosto che uno standard di produzione prevedibile.
Layout sul mercato dell'usato
L'interno standard colloca il tambuccio a dritta dietro un ponte di collegamento, con una cucina a U e stazione di carteggio a sinistra e due divani da 7 piedi che diventano cuccette di guardia. Una cabina doccia separata e una cuccetta a V a prua con sezione poppiera rimovibile definiscono la cabina armatoriale. Pearson offriva anche un layout alternativo con una stazione di carteggio rotativa e una cuccetta di poppa, quindi gli acquirenti dovrebbero confermare quale piano sia presente su una determinata barca. Le finiture in teak e acero, tre serbatoi dell'acqua da 50 galloni e una ghiacciaia da 11,2 piedi cubi sono tipiche di entrambe le versioni.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
La maggior parte dei 367 sul mercato è dotata di un ricco equipaggiamento per la crociera a lungo raggio. L'energia a bordo comprende comunemente batterie al litio, pannelli solari, un inverter e un dissalatore, il che significa che l'acquirente può aspettarsi un'autonomia totale senza investimenti immediati. La navigazione è solitamente coperta da cartografico, autopilota, AIS e radar, mentre è comunemente installata una unità Starlink per le comunicazioni. I gruppi di comfort e gestione delle vele includono winch elettrici, sprayhood, bimini e riscaldamento, con attrezzatura per spinnaker e spinnaker asimmetrico frequentemente presente per le andature portanti. Anche un congelatore è un accessorio comune. Si tratta per lo più di dotazioni originali del cantiere o aggiunte degli armatori che indicano un uso serio per i passaggi oceanici piuttosto che per uscite giornaliere.
Cosa ispezionare
La piastra di base dell'albero in acciaio e la parte inferiore dell'albero soffrono di corrosione dovuta all'acqua stagnante, anche se gli ultimi pochi centimetri possono essere tagliati e installate gambe dell'albero più lunghe in alluminio senza sostituire l'ancora dell'albero. Gli assi dell'elica flessi si verificano più spesso sul 367 a causa dell'asse esposto e del raggio stretto tra lo skeg e l'elica. Il serbatoio carburante originale in alluminio da 50 galloni ha una vita utile di 25-30 anni e richiede lo smontaggio del motore per essere sostituito, il che spinge molti armatori ad installare due serbatoi da 25 galloni attraverso i gavoni delle vele. Le osteriggi fissi che perdono sono un problema regolare e possono danneggiare la struttura circostante nel tempo. Infine, la chiglia di poppa ospita un pozzetto profondo 34 pollici, vulnerabile a danni in caso di incaglio violento su rocce o coralli. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Questi cutter si trovano negli Stati Uniti e il numero ridotto di scafi rende improbabile l'opportunità di vederne più di uno; un singolo esemplare ben documentato è l'obiettivo realistico. Controlla la base dell'albero, l'asse dell'elica, la strategia dei serbatoi del carburante e le oblò prima di prendere una decisione.
- Confermare il layout: divano standard o cuccetta di poppa come alternativa
- Ispezionare la piastra di base dell'albero e la parte inferiore dell'albero per verificare la presenza di corrosione
- Controllare l'allineamento dell'asse dell'elica e la distanza dallo skeg
- Verificare l'età del serbatoio del carburante e se sono stati installati due serbatoi separati
- Testare gli oblò fissi per verificare l'assenza di infiltrazioni e marciume circostante
- Notare l'ampio pozzetto di poppa in qualsiasi perizia successiva a un incaglio
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Pearson 367. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 2 righe
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| apr 25 | 1 | 4358 € | — |
| mag 26 | 1 | 33.996 € | +680.0% |
Modelli comparabili
Lunghezza fuori tutto, dislocamento ed epoca simili. Clicca una riga per passare alla pagina mercato di quel modello.
Confronto tra pari
8 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Pacific Seacraft 37 | 36.92' | $ 135.000 | 57 | 15 |
| Hallberg-Rassy 37 | 37.14' | $ 242.801 | 27 | 6 |
| Hunter 37 | 37' | $ 19.900 | 22 | 6 |
| Moody 37 | 37' | $ 66.301 | 17 | 1 |
| Pearson 365 | 36.42' | $ 29.000 | 12 | 1 |
| Gulfstar 37 | 37' | $ 21.000 | 11 | 3 |
| CSY 37 | 37.25' | $ 29.900 | 8 | 2 |
| Pearson 367Sei qui | — | $ 39.000 | 1 | 0 |