Guía del comprador del Pearson 367
El Pearson 367, construido por Pearson Yachts como el Pearson 36 Cutter entre 1981 y 1982 con solo 49 cascos, es una variante de altura diseñada por Shaw del 365 que recompensa al comprador paciente en el mercado de ocasión con un aparejo dividido y un interior de crucero serio. En el mercado de segunda mano, estos barcos aparecen casi exclusivamente en los Estados Unidos y, debido a que se fabricaron muy pocos, cada unidad conserva su propio historial de refit en lugar de seguir un estándar de producción predecible.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El interior estándar sitúa el tambucho a estribor detrás de un puente de cubierta, con una cocina en U y mesa de cartas a babor, y dos sofás-litera de 7 pies que se convierten en literas de guardia. Un compartimento de ducha independiente y un camarote de proa en V con sección de popa desmontable definen el camarote del armador. Pearson también ofreció una distribución alternativa con una mesa de cartas giratoria y una litera de popa, por lo que los compradores deben confirmar qué plan lleva cada barco. Los acabados en teca y acebo, tres depósitos de agua de 50 galones y una caja de hielo de 11,2 pies cúbicos son típicos de ambas versiones.
Equipamiento y mejoras habituales
La mayoría de los 367 en el mercado cuentan con un completo equipamiento de crucero. La energía suele incluir baterías de litio, paneles solares, un inversor y una potabilizadora, lo que significa que un comprador puede esperar autonomía sin necesidad de realizar inversiones inmediatas. La navegación suele estar cubierta por plotter cartográfico, piloto automático, AIS y radar, mientras que se suele instalar una unidad Starlink para las comunicaciones. Los elementos de confort y maniobra de velas incluyen winches eléctricos, capota antirrociones, bimini y calefacción, con aparejos de spinnaker y spinnaker asimétrico presentes con frecuencia para travesías con viento portante. También es habitual la instalación de un congelador. En su mayoría, estos añadidos provienen de la época de fábrica o son modificaciones del propietario que indican un uso serio en travesías y no para navegación de día.
Qué inspeccionar
La placa base del mástil de acero y la parte inferior del mástil sufren corrosión por el agua estancada, aunque los últimos centímetros pueden recortarse y se pueden instalar peldaños de aluminio más largos sin reemplazar el ancla del mástil. Los ejes de hélice doblados ocurren con mayor frecuencia en el 367 debido a la exposición del eje y al estrecho espacio entre el skeg y la hélice. El depósito de combustible de aluminio original de 50 galones tiene una vida útil de 25 a 30 años y requiere desmontar el motor para reemplazarlo, lo que lleva a muchos propietarios a instalar dos depósitos de 25 galones a través de los cofres de vela. Las portillas fijas con filtraciones son un problema habitual y pueden dañar la estructura circundante con el tiempo. Por último, la quilla de popa alberga un pozo profundo de 34 pulgadas, vulnerable a sufrir daños si el barco queda varado de forma dura sobre roca o coral. (1)
Disponibilidad y recomendación para el comprador
Estos cúteres se encuentran en los Estados Unidos, y la reducida cantidad de unidades fabricadas hace que sea poco probable ver varios en un solo lugar; un único ejemplar bien documentado es el objetivo realista. Revisen la base del mástil, el eje de la hélice, la estrategia del depósito de combustible y los portillos antes de comprometerse.
- Confirme la distribución: sofá estándar o litera de popa como alternativa.
- Inspeccione la placa base del mástil y la parte inferior del mástil en busca de corrosión.
- Compruebe la rectitud del eje de la hélice y la holgura del skeg.
- Verifique la antigüedad del depósito de combustible y si se instalaron depósitos gemelos.
- Pruebe los portillos fijos para detectar filtraciones y podredumbre en los alrededores.
- Tenga en cuenta el profundo pozo de achique en la popa en cualquier peritaje tras una varada.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Pearson 367. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 2 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| abr 25 | 1 | 4313 € | — |
| may 26 | 1 | 33.638 € | +680.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
8 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Pacific Seacraft 37 | 36.92' | $ 135.000 | 61 | 18 |
| Hallberg-Rassy 37 | 37.14' | $ 243.050 | 27 | 6 |
| Hunter 37 | 37' | $ 19.900 | 20 | 5 |
| Moody 37 | 37' | $ 66.301 | 17 | 1 |
| Pearson 365 | 36.42' | $ 29.000 | 12 | 1 |
| Gulfstar 37 | 37' | $ 21.000 | 11 | 1 |
| CSY 37 | 37.25' | $ 29.900 | 8 | 2 |
| Pearson 367Estás aquí | — | $ 39.000 | 1 | 0 |