Poradnik kupującego Pearson 367
Pearson 367, budowany przez stocznię Pearson Yachts jako Pearson 36 Cutter w latach 1981–1982 w liczbie zaledwie 49 kadłubów, to zaprojektowany przez Shawa oceaniczny wariant modelu 365, który nagradza cierpliwego kupującego na rynku wtórnym podzielonym takielunkiem i poważnym, wyposażonym wnętrzem turystycznym. Na rynku wtórnym jachty te pojawiają się niemal wyłącznie w Stanach Zjednoczonych, a ponieważ zbudowano ich tak mało, każdy egzemplarz posiada własną historię remontów, a nie przewidywalny standard produkcji seryjnej.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Standardowe wnętrze umieszcza zejściówkę na prawej burcie za pokładem mostkowym, z kambuzem w kształcie litery U i stanowiskiem nawigacyjnym na lewej burcie oraz dwiema kanapami o długości 7 stóp, które służą jako koje sztormowe. Prywatna kabina armatorska składa się z osobnej kabiny prysznicowej oraz koji V w części dziobowej z demontowaną sekcją rufową. Pearson oferował również alternatywny układ z obrotowym stanowiskiem nawigacyjnym i koją rufową, dlatego kupujący powinni potwierdzić, który plan wnętrza posiada dany jacht. Wykończenie w teku i ostrokrzewie, trzy zbiorniki wody po 50 galonów oraz lodówka o pojemności 11,2 stopy sześciennej są typowe dla obu wersji.
Wyposażenie i powszechne ulepszenia
Większość egzemplarzy 367 na rynku posiada bogate wyposażenie turystyczne. Źródła zasilania i energia obejmują często akumulatory litowe, panele słoneczne, falownik oraz odsalarkę, co oznacza, że kupujący może liczyć na autonomię poza siecią bez konieczności natychmiastowych nakładów finansowych. Navigację zazwyczaj zapewniają ploter map, autopilot, AIS i radar, natomiast do komunikacji powszechnie montuje się jednostkę Starlink. Systemy obsługi żagli i komfortu obejmują kabestany elektryczne, sprayhood, bimini oraz ogrzewanie, a sprzęt do spinakera i spinakera asymetrycznego jest częstym elementem wyposażenia na kursach z wiatrem. Częstym wyposażeniem jest również lodówka. Są to głównie dodatki fabryczne lub doposażenia dokonywane przez właścicieli, co świadczy o poważnym użytkowaniu jachtu w rejsach oceanicznych, a nie do żeglugi jednodniowej.
Co sprawdzić
Stalowa podkładka pod masztem i dolna część masztu cierpią na korozję z powodu wody stojącej, choć dolne kilka cali można obciąć i zamontować dłuższe aluminiowe kroki bez konieczności wymiany kotwicy masztu. Wygięte wały śruby napędowej występują częściej w modelu 367 ze względu na odsłonięty wał i wąską przestrzeń między skegiem a śrubą napędową. Oryginalny aluminiowy zbiornik paliwa o pojemności 50 galonów ma żywotność 25 do 30 lat i wymaga demontażu silnika w celu wymiany, co skłania wielu właścicieli do montażu dwóch zbiorników po 25 galonów przez bakisty. Nieszczelne okna stałe są regularnym problemem i mogą z czasem uszkodzić otaczającą strukturę. Na koniec, w tylnej części kilu znajduje się studzienka głęboka na 34 cale, podatna na uszkodzenia w przypadku twardego wejścia na mieliznę na skałach lub korale. (1)
Dostępność i rekomendacje dla kupującego
Te kutry można znaleźć w Stanach Zjednoczonych, a mała liczba dostępnych kadłubów sprawia, że oglądanie kilku egzemplarzy jest mało prawdopodobne; realistycznym celem jest znalezienie jednego dobrze udokumentowanego okazu. Przed podjęciem decyzji warto skontrolować gniazdo masztu, wał śruby, układ zbiorników paliwa oraz okna.
- Potwierdź układ wnętrza: standardowa kanapa czy alternatywna koja rufowa
- Skontroluj płytę podstawy masztu i dolną część masztu pod kątem korozji
- Sprawdź prostoliniowość wału śruby i prześwit pod skegiem
- Weryfikuj wiek zbiornika paliwa oraz to, czy zamontowano dwa oddzielne zbiorniki
- Przeprowadź test szczelności stałych iluminatorów i okolicznych elementów pod kątem zgnilizny
- Zwróć uwagę na głęboki zęzę rufowy podczas inspekcji po wejściu na mieliznę
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Pearson 367. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 2 wierszy
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| kwi 25 | 1 | 18 617 zł | — |
| maj 26 | 1 | 145 213 zł | +680.0% |
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
8 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Pacific Seacraft 37 | 36.92' | $ 135 000 | 57 | 15 |
| Hallberg-Rassy 37 | 37.14' | $ 242 801 | 27 | 6 |
| Hunter 37 | 37' | $ 19 900 | 22 | 6 |
| Moody 37 | 37' | $ 66 301 | 17 | 1 |
| Pearson 365 | 36.42' | $ 29 000 | 12 | 1 |
| Gulfstar 37 | 37' | $ 21 000 | 11 | 3 |
| CSY 37 | 37.25' | $ 29 900 | 8 | 2 |
| Pearson 367Jesteś tutaj | — | $ 39 000 | 1 | 0 |