Pearson 365 in vendita e panoramica del mercato

William Shaw·1976 – 1982·Pearson Yachts
Pearson 365 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
36.42' · 11.1 m
Disloc.
17.700 lbs · 8029 kg
Primo anno
1976

Il Pearson 365 si colloca tra i progetti da crociera più riflessivi di Bill Shaw durante il suo lungo mandato presso Pearson Yachts. Si tratta di un 36 piedi prodotto dal 1976 al 1982, con circa 405 esemplari varati. Concepito come ketch in testa d'albero con una chiglia a pinna a pescaggio ridotto e timone su skeg, porta 7.300 libbre di zavorra in piombo in uno scafo che pesca solo 4,5 piedi. Shaw, che trascorse dodici anni accanto a Olin Stephens presso Sparkman & Stephens prima di diventare capo progettista di Pearson, ha disegnato per la barca linee tradizionali adatte sia a navigare in acque costiere poco profonde sia a compiere lunghe traversate.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
24.881 €
Richiesta, non venduto · 12 annunci
Annunci recenti · 90 g
1
12 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
-65.5%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
2
Stati Uniti (90.9%) · Australia (9.1%)

Annunci recenti

9 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Pearson 365

Acquistare un Pearson 365 usato sul mercato dell'usato significa prendere in considerazione un ketch progettato da Bill Shaw costruito tra il 1976 e il 1982, con circa 405 esemplari prodotti. La maggior parte sono ketch in testa d'albero con chiglia a pinna a pescaggio ridotto e timone su skeg, sebbene compaiano alcuni sloop o cutter. La coperta in sandwich, le giunzioni fissate con viti e i serbatoi in acciaio con scassa dell'albero sono gli elementi che distinguono un acquisto sano da una trappola finanziaria; quindi la sezione seguente si concentra su cosa verificare piuttosto che sulle specifiche tecniche teoriche.

Layout sul mercato dell'usato

I layout a tre cabine armatoriali sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambi sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. In entrambi i casi, la dinette è dotata di una stazione di carteggio e di due divani, una cabina con cuccetta a V a prua, una cucina a U a poppa vicino al pozzetto di 8 piedi e un bagno con doccia separata e chiusa. Le ampie coperte e le falchette rendono la barca facile da muoversi, e due gavoni nel pozzetto offrono un grande spazio di stivaggio.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I tendalini e l'elettronica più comunemente installati includono un bimini, una capottina paraspruzzi e un cartografico. Sulle barche si vedono spesso pannelli solari, acqua calda, radar, autopilota, inverter e gru di poppa per il tender — le gru e i pannelli solari sono fondamentali per un crocierista che desidera energia indipendente e facilità di manovra del tender. Una doccia in pozzetto ed un EPIRB sono meno comuni, apparendo come aggiornamenti personalizzati dell'armatore. Per la navigazione d'altura, l'autopilota e il radar sono gli elementi decisivi; il resto riguarda il comfort e la praticità.

Cosa ispezionare

La coperta è in sandwich di balsa, quindi la delaminazione dovuta alle infiltrazioni d'acqua è sempre una possibilità, e gli sportelli possono diventare molli mentre i portali perdono l'impermeabilità e si degradano a causa dell'acqua. Diversi armatori hanno riscontrato problemi sui portali e sugli sportelli installati con viti anziché bulloni, un tema ricorrente su questo modello. Sono stati segnalati problemi di infiltrazione dai gavoni del pozzetto e le due sentine del pozzetto sono relativamente piccole; alcuni armatori le hanno aggiunte o ingrandite. In alto, la piastra di attacco dell'albero in acciaio alla chiglia si corrompe a causa dell'acqua salata stagnante e può far marcire la parte inferiore dell'albero in alluminio; anche il serbatoio carburante in acciaio da 50 galloni arrugginisce e si indebolisce, e entrambi potrebbero richiedere la sostituzione. L'accesso al motore è scomodo, il che complica qualsiasi perizia sul diesel Westerbeke marinizzato. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti e in Australia. Per un acquirente, la selezione deve concentrarsi su: controllare la coperta in sandwich e i boccaporti fissati con viti per verificare l'assenza di cedimenti o infiltrazioni; confermare lo stato della scassa dell'albero e del serbatoio del carburante in acciaio; verificare le dimensioni del drenaggio del pozzetto e la tenuta dei gavoni; valutare l'accessibilità del motore per le manutenzioni; e preferire un esemplare già dotato di autopilota, pannelli solari e gru di poppa per la crociera.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Pearson 365 coprono 2 paesi. Stati Uniti guida con 10 annunci (90.9%), seguito da Australia.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

11 annunci · 2 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Stati Uniti24.237 €10190.9%
Australia46.109 €109.1%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

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Domande frequenti

01Quanto costa un Pearson 365 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Pearson 365 usato negli ultimi 12 mesi è 24.881 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Pearson 365 sono in vendita?+
1 annuncio Pearson 365 è andato online negli ultimi 90 giorni, e 12 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03I prezzi del Pearson 365 stanno salendo o scendendo?+
Il prezzo richiesto mediano del Pearson 365 è diminuito del 65.5% negli ultimi 3 mesi rispetto alla mediana a 12 mesi.
04Dove sono in vendita le barche a vela Pearson 365?+
I principali mercati per gli annunci Pearson 365 usati negli ultimi 12 mesi sono Stati Uniti (90.9%), Australia (9.1%).
05Cosa dovrei guardare al posto di un Pearson 365?+
I modelli comparabili includono Dufour 365 Grand Large, Pilothouse 365 Ketch, Dufour 35. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.