Pearson 367 买家指南
由 Pearson Yachts 在 1981 年至 1982 年间建造、仅生产了 49 艘的 Pearson 367（型号名为 Pearson 36 Cutter），是 Shaw 设计的一款 365 的远洋变型。对于耐心在二手船市场淘货的人来说，它提供了一个分段索具和宽敞的巡航内装，极具吸引力。在二手市场上，这些船只几乎全部出现在美国，而且由于产量极少，每艘船都有其独特的翻新历史，而非遵循可预测的标准生产线。
二手市场上的布局
标准内装将右舷的升降口设置在桥楼甲板后方，左舷配有 U 形厨房和导航站，两侧各有一张可变身为防浪床位的 7 英尺长椅。独立的淋浴间以及艏部带可拆卸后部区域的 V 形床位构成了船主舱。Pearson 还提供另一种布局，配有旋转式导航站和艉侧床位，因此买家应确认特定船只采用哪种方案。柚木与冬青木饰面、三个 50 加仑水箱以及一个 11.2 立方英尺的冰箱是这两个版本的典型配置。
装备与常见升级
市场上大多数 367 都配备了完善的巡航装备。动力和能源系统通常包括锂电池、太阳能板、逆变器和海水淡化器，这意味着买家无需立即投入资金即可获得离网自主能力。导航系统通常由海图绘图仪、自动驾驶仪、AIS 和雷达组成，而 Starlink 设备则常用于通信。帆具操控和舒适性配置群包括电动绞盘、防浪罩、遮阳棚和暖气，并且经常配备球帆和不对称大三角帆装备以应对顺风航段。冰箱也是常见的加装设备。这些大多属于出厂时代配置或船主后期加装，表明该船是用于严肃的远洋航行，而非日常日间航行。
检查要点
钢制桅杆底座和下方桅杆会因积水而发生腐蚀，不过无需更换桅杆锚，只需修剪下方的几英寸并安装更长的铝制桅杆阶梯即可。由于轴管裸露且舵跟支撑到螺旋桨的间隙较窄，367 上更容易出现弯曲的螺旋桨轴。原装的 50 加仑铝制燃油箱寿命为 25 到 30 年，更换时需要拆卸发动机，这促使许多船主在帆舱中加装了两个 25 加仑的油箱。漏水的固定舷窗是一个常见问题，随着时间的推移可能会损坏周围结构。最后，后龙骨处有一个深达 34 英寸的龙骨槽，如果硬着陆搁浅在岩石或珊瑚上，很容易造成损坏。 (1)
可获得性及买家建议
这些卡特单桅纵帆船在美国有少量分布，由于船体数量稀少，想要看几艘是不太可能的；寻找一艘记录完整、维护良好的现存船只才是现实的目标。在做出决定之前，请务必仔细检查桅杆底座、传动轴、燃油箱布局以及舷窗状况。
- 确认布局：标准长椅或艉侧床位交替配置
- 检查桅杆底座和下部桅杆是否有腐蚀
- 检查传动轴的直线度以及舵跟支撑（skeg）间隙
- 核实燃油箱的使用年限，以及是否安装了双储物箱式油箱
- 测试固定舷窗是否有渗漏及周围木材是否腐烂
- 在任何搁浅评估中注意船尾深水槽
价格与数量趋势
Pearson 367 的要价中位数和月度在售数量。折线表示每个月的要价中位数；柱形为原始月度在售数量。
月度明细 · 2 行
| 月份 | 在售信息 | 要价中位数 | Δ 相比上月 |
|---|---|---|---|
| 25年4月 | 1 | ¥33,715 | — |
| 26年5月 | 1 | ¥262,977 | +680.0% |
可比型号
总长、排水量和年代相近。点击一行即可跳转到该型号的市场页面。
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