Ovni 41 — informazioni, recensione, specifiche

Philippe Briand·1986 – 1991·Chantiers Alubat
Disegno approssimativo

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Tipo di scafo
Monoscafo · mobile
Armo
Cutter
LOA
42.65' · 13 m
Disloc.
18.739 lbs · 8500 kg
Primo anno
1986

L'Ovni 41 è una barca da crociera in alluminio di 42 piedi e 7 pollici, progettata da Philippe Briand e costruita dal cantiere SAS Alubat Chantier Naval dal 1986 al 1991. È armato a cutter, dotato di una chiglia in piombo sollevabile e presenta lo scafo in alluminio a spigolo vivo tipico della linea Ovni, con un dislocamento di poco inferiore alle 19.000 libbre e un rapporto zavorra/dislocamento del 42%.

Misure

Dimensioni 01

Lunghezza fuori tutto
42,65 ft
Lunghezza in coperta
—
Lunghezza al galleggiamento
33,79 ft
Baglio
14,11 ft
Pescaggio
8,2 ft
Altezza interna massima
—
Pescaggio aereo
—

Costruzione e scafo 02

Costruzione
Alluminio
Tipo di scafo
Monoscafo
Tipo di chiglia
Mobile
Timone
1× Su skeg
Zavorra
7937 lbs (Piombo)
Dislocamento
18.739 lbs
Capacità acqua
106 gal
Capacità carburante
40 gal

Armo e vele 03

Tipo di armo
Cutter
Inferitura randa
—
Base randa
—
Altezza del triangolo di prua
—
Base del triangolo di prua
—
Lunghezza strallo (stimata)
—
Superficie velica
925,7 sqft

Calcoli 04

Rapporto superficie velica/dislocamento
20,99
Rapporto zavorra/dislocamento
42,36
Rapporto dislocamento/lunghezza (D/L)
216,84
Indice di comfort
23,4
Indice di capovolgimento
2,13
Velocità di scafo
7,79 kn

Design e Costruzione

Alubat ha costruito l'Ovni 41 in alluminio saldato con una chiglia in piombo, che conferisce un indice di immersione di circa 296 kg/cm o 1.661 lbs/inch. Il suo rapporto lunghezza/larghezza è di 3,02 e la superficie bagnata è di circa 570 piedi quadrati, il che la rende larga per la sua lunghezza. La chiglia sollevabile pesca circa 2,3-2,6 piedi sotto carico, consentendole di utilizzare marina poco profonde dato che il pescaggio è di appena 2,30 - 2,60 piedi a seconda del carico. (1)

Armo e manovrabilità

Con un armo a cutter e una velocità di scafo teorica di 7,8 nodi, è una barca stabile per la navigazione oceanica piuttosto che una velocista. La sua lunghezza al galleggiamento di 33 piedi e 9 pollici e il baglio massimo di 14 piedi e 1 pollice producono un movimento sull'onda prevedibile e portante.

Alloggi

Lo scafo in alluminio dal generoso baglio offre un volume spazioso, con la cassa della deriva contenuta nel piano di galleggiamento. La barca trasporta 106 galloni d'acqua e 40 galloni di diesel per la crociera autonoma. I layout armatoriali a tre cabine e le varianti sfruttano lo spazio dello scafo al di sotto della linea di galleggiamento.

Refit e proprietà

La produzione è stata avviata nel 1986 e terminata nel 1991, quindi ogni esemplare ha ormai decenni alle spalle. L'alluminio richiede cure particolari per la verniciatura e l'isolamento; la chiglia sollevabile è un elemento mobile che i successivi proprietari devono mantenere costantemente.

Il verdetto

Il progetto di Briand degli anni Ottanta è una credibile casa d'altura che privilegia l'autosufficienza rispetto alla velocità.

Vantaggi

  • Scafo e coperta in alluminio con chiglia sollevabile in piombo per un pescaggio ridotto
  • Rapporto zavorra/dislocamento del 42 % per la massima stabilità
  • Armo a cutter per la navigazione con equipaggio ridotto
  • Autonomia garantita da 106 galloni d'acqua e 40 galloni di diesel

Svantaggi

  • La velocità di scafo di 7,8 nodi limita il passo
  • La chiglia sollevabile aggiunge complessità meccanica
  • Decenni di vita richiedono un'attenta ispezione della verniciatura

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