Design e Costruzione
Alubat ha costruito il 455 in alluminio, con scafo e coperta saldati direttamente dall'lega anziché assemblati con materiali compositi; lo scafo stesso è una struttura monoscocca in alluminio pieno. La sua chiglia sollevabile scende fino a un pescaggio massimo di 7,87 piedi e si solleva a 2,62 piedi, consentendole di appoggiarsi sul fondo o di entrare in ancoraggi poco profondi che un 49 piedi a chiglia fissa non potrebbe raggiungere. Con un baglio di 14,27 piedi e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 167,17, è larga e relativamente leggera per una barca da crociera di queste dimensioni, classificata dai dati tecnici come barca a vela leggera. L'indice di capovolgimento di 1,92 e una buona capacità raddrizzante in caso di scuffia la collocano tra le barche da crociera d'altura più rispettabili della sua epoca. (1)
Armo e Manovrabilità
Il 455 è armato a cutter con una superficie velica totale del 100% pari a 1.140,97 piedi quadrati, che restituisce un rapporto superficie velica/dislocamento di 20,64 — numeri che confermano la sua classificazione come barca performante, stabile e rigida sotto vela. La sua velocità di scafo è calcolata a 8,62 nodi. Una singola motorizzazione diesel Volvo Penta MD22 da 60 cavalli la propulsa, e i dati tecnici pubblicati evidenziano una buona capacità carburante di 106 galloni con un'autonomia idrica di 159 galloni, cifre ideali per crociere prolungate senza dover fare rifornimento frequentemente. Le recensioni pubblicate la considerano più adatta a essere una barca da crociera veloce piuttosto che un'ancora per uscite settimanali con equipaggio ridotto. (1)
Accommodations
La fonte riporta un'altezza interna di 6,46 piedi nel 455, confermando un interno in cui è possibile stare in piedi nonostante gli spigoli vivi dello scafo in lega. La stessa fonte registra zero cabine, zero cuccette e zero bagni nei campi del suo database, il che riflette una lacuna nella documentazione di perizia piuttosto che la presenza di una barca senza interni — l'intento da crociera del progetto e la gamma di approvvigionamento idrico suggeriscono la presenza di uno spazio abitativo rifinito, ma la documentazione non dettaglia il layout. Gli acquirenti e i recensori dovrebbero considerare il numero di posti letto come non specificato piuttosto che come open space.
Known Issues
La costruzione in alluminio comporta il classico rischio di elettrolisi in ambienti portuali, ma le fonti non segnalano una prevalenza di tali danni su questo modello, e nessun registro attribuisce un difetto ricorrente alla chiglia sollevabile, al timone o alla giunzione coperta-scafo del 455. Il giudizio di un perito sul singolo scafo prevale su qualsiasi presunzione generale basata sul modello.
Refit e proprietà
La produzione è stata avviata nel 1994 e si è conclusa nel 2007, offrendo un arco di tredici anni durante il quale Alubat ha perfezionato il progetto di Briand senza una generazione successiva documentata che condividesse il nome 455. Possedere oggi un 455 significa assumersi la responsabilità di uno scafo in alluminio che evita il marciume dell'anima della coperta comune alle barche da crociera in composito, sebbene il meccanismo della chiglia sollevabile e la sua cassa richiedano la stessa attenzione che qualsiasi appendice retrattile richiede. Il motore ausiliario Volvo Penta da 60 cavalli rimane efficiente, e i serbatoi generosi riducono la necessità di aggiornamenti immediati dei sistemi su una barca da viaggio.
Il verdetto
L'Ovni 455 è un cabinato veloce in alluminio decisamente capace, dotato di una chiglia sollevabile a pescaggio ridotto e di uno scafo rigido e leggero che si adatta sia alle traversate oceaniche sia al gunkholing. Il suo pedigree Briand e la costruzione saldata in Alubat le conferiscono un'identità chiara tra le barche da crociera degli anni '90, anche se i dati tecnici pubblicati lasciano il suo interno piuttosto indefinito.
Vantaggi
- Scafo e coperta in alluminio saldato, nessun nucleo composito soggetto a marciume
- Chiglia sollevabile: 2,62 piedi retratta, 7,87 piedi estesa
- Rigida alla tela, stabile, buona stabilità di raddrizzamento in caso di scuffia; indice di capovolgimento di 1,92
- Serbatoi voluminosi: 106 galloni di carburante, 159 galloni d'acqua
- Armo a cutter leggero e performante per una barca di 49 piedi
Svantaggi
- Numero di cabine interne, cuccette e bagni non indicato nei documenti di registrazione
- Profilo alare, dimensioni del piano velico e tipo di timone non dettagliati dalle fonti
