Ovni 41 — informacje, recenzja, dane techniczne

Philippe Briand·1986 – 1991·Chantiers Alubat
Rysunek przybliżony

Najedź na wymiar, aby zobaczyć jego wartość

Typ kadłuba
Jednokadłubowiec · kil podnoszony
Takielunek
Kuter
LOA
42.65' · 13 m
Wyporn.
18 739 lbs · 8500 kg
Pierwszy rok
1986

Ovni 41 to aluminiowy jacht żaglowy turystyczny o długości 42 stóp i 7 cali, zaprojektowany przez Philippe Briand i budowany przez stocznię SAS Alubat Chantier Naval w latach 1986–1991. Jest wyposażony w ożaglowanie typu kuter, podnoszony ołowiany kil oraz charakterystyczny dla linii Ovni aluminiowy kadłub z ostrym obłem. Wyporność wynosi nieco poniżej 19 000 funtów przy stosunku balastu do wyporności na poziomie 42%.

Pomiary

Wymiary 01

Długość całkowita
42,65 ft
Długość pokładu
Długość w linii wodnej
33,79 ft
Szerokość
14,11 ft
Zanurzenie
8,2 ft
Maksymalna wysokość wnętrza
Wysokość nad linią wodną

Konstrukcja i kadłub 02

Konstrukcja
Aluminium
Typ kadłuba
Jednokadłubowiec
Typ kilu
Kil podnoszony
Ster
1× Ster na skegu
Balast
7937 lbs (Ołów)
Wyporność
18 739 lbs
Pojemność zbiornika wody
106 gal
Pojemność zbiornika paliwa
40 gal

Takielunek i żagle 03

Typ takielunku
Kuter
Lik przedni grota
Lik dolny grota
Wysokość trójkąta przedniego
Podstawa trójkąta przedniego
Długość forsztagu (szacowana)
Powierzchnia żagli
925,7 sqft

Obliczenia 04

Stosunek powierzchni żagli do wyporności
20,99
Stosunek balastu do wyporności
42,36
Stosunek wyporność-długość (D/L)
216,84
Wskaźnik komfortu
23,4
Wskaźnik wywrotności
2,13
Prędkość kadłubowa
7,79 kn

Projekt i konstrukcja

Stocznia Alubat zbudowała Ovni 41 ze spawanego aluminium z ołowianym kilem, co daje stopień zanurzenia wynoszący około 296 kg/cm lub 1661 lbs/inch. Stosunek długości do szerokości wynosi 3,02, a powierzchnia zmoczona to około 570 stóp kwadratowych, co sprawia, że jacht jest szeroki jak na swoją długość. Podnoszony kil ma zanurzenie około 2,3 do 2,6 stopy pod obciążeniem, co pozwala na korzystanie z płytkich marin, gdyż zanurzenie wynosi zaledwie około 2,30 – 2,60 stopy w zależności od obciążenia. (1)

Ożaglowanie i prowadzenie

Z ożaglowaniem typu kutra i teoretyczną prędkością kadłubową wynoszącą 7,8 węzła, jest ona stabilnym jachtem oceanicznym, a nie sprinterem. Długość linii wodnej wynosząca 33 stopy i 9 cali oraz szerokość 14 stóp i 1 cal dają przewidywalne zachowanie pod obciążeniem.

Warunki mieszkalne

Szeroki aluminiowy kadłub zapewnia przestronną przestrzeń, a skrzynia mieczowa mieści się w pionie. Jacht może pomieścić 106 galonów wody i 40 galonów oleju napędowego, co zapewnia autonomię podczas rejsów. Układy trzykabionowe oraz inne wersje wykorzystują przestrzeń pod linią wodną.

Remonty i eksploatacja

Produkcja trwała od 1986 do 1991 roku, więc każdy egzemplarz ma już kilkadziesiąt lat. Aluminiowy kadłub wymaga dbałości o powłokę lakierniczą i izolację; podnoszony kil jest elementem ruchomym, który późniejsi właściciele muszą samodzielnie serwisować.

Werdykt

Ten projekt Brianda z połowy lat osiemdziesiątych to solidny dom na pełnym morzu, który stawia samowystarczalność ponad prędkość.

Zalety

  • Aluminiowy kadłub i pokład z ołowianym kilu podnoszonym zapewniającym małe zanurzenie
  • Stabilność dzięki stosunkowi balastu wynoszącemu 42 procent
  • Ożaglowanie typu kutra ułatwiające żeglugę w małej załodze
  • Zbiornik wody o pojemności 106 galonów oraz zbiornik paliwa o pojemności 40 galonów zapewniają autonomię

Wady

  • Prędkość kadłubowa wynosząca 7,8 węzła ogranicza tempo żeglugi
  • Podnoszony kil zwiększa skomplikowanie mechanizmu
  • Dekady użytkowania wymagają dokładnej inspekcji powłoki antyfoulingowej

Podobne jachty żaglowe

12 porównywalnych konstrukcji · podobna LOA, wyporność i takielunek