Design und Konstruktion
Alubat baute die Ovni 41 aus geschweißtem Aluminium mit einem Bleikiel, was einen Tiefgang im Flutzustand von etwa 296 kg/cm oder 1.661 lbs/inch ergibt. Ihr Verhältnis von Länge zu Breite liegt bei 3,02 und ihre benetzte Fläche beträgt rund 570 Quadratfuß, was sie für ihre Länge breit macht. Der Hubkiel hat unter Last einen Tiefgang von etwa 2,3 bis 2,6 Fuß, sodass sie flache Marinas anlaufen kann, da der Tiefgang je nach Beladung nur knapp 2,30 – 2,60 Fuß beträgt. (1)
Rigg und Seeverhalten
Mit einem Kutterrigg und einer theoretischen Rumpfgeschwindigkeit von 7,8 Knoten ist sie eher eine stabile Langstrecken-Fahrtenyacht als ein Sprinter. Ihre Wasserlinie von 33 Fuß 9 Zoll und die Breite von 14 Fuß 1 Zoll sorgen für ein berechenbares, gut tragendes Seeverhalten.
Unterbringung
Der breite Aluminiumrumpf bietet viel Volumen, wobei der Kielkasten im Rumpfplan integriert ist. Sie verfügt über 400 Liter Wasser und 150 Liter Diesel für autarkes Fahrtensegeln. Eigner-Layouts mit drei Kabinen und Alternativen nutzen die Fläche des Rumpfes unter der Wasserlinie optimal aus.
Refits und Eignerschaft
Die Produktion lief von 1986 bis 1991, sodass jedes Exemplar bereits einige Jahrzehnte auf dem Buckel hat. Aluminium erfordert Pflege durch Beschichtung und Isolierung; der Hubkiel ist ein bewegliches Teil, das spätere Eigner selbst warten müssen.
Das Fazit
Briands Entwurf aus den frühen 1980er Jahren ist ein solider Blauwasser-Fahrtenkreuzer, der Autarkie über Geschwindigkeit stellt.
Vorteile
- Aluminiumrumpf und -deck mit Blei-Schwenkkiel für geringen Tiefgang
- 42-prozentige Ballast-Verdrängungs-Verhältnis für hohe Stabilität
- Kuttertakelung für das Segeln mit kleiner Crew
- 106 Gallonen Wasser und 40 Gallonen Diesel für hohe Autarkie
Nachteile
- Die Rumpfgeschwindigkeit von 7,8 Knoten begrenzt das Tempo
- Der Hubkiel erhöht die mechanische Komplexität
- Jahrzehnte alt, erfordert eine sorgfältige Überprüfung der Antifouling-Aufbringung
