O'Day 37 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il piano interno si concentra su una piccola cucina a sinistra con doppio lavello e un fornello a spirito a due fuochi, un tavolo a chiusura centrale tra le cuccette a divano opposte nella dinette principale e una cuccetta a V a prua dietro porte pieghevoli. La caratteristica principale è la cabina di poppa con una cuccetta doppia trasversale e una doccia privata, raggiungibile passando oltre una colonnina del timone che ingombra la soglia. L'altezza interna è di circa 1,93 metri nel salone principale. Le finiture in teak sono semplici ma ben eseguite e la maggior parte delle barche conserva la disposizione originale a tre cabine e due bagni, con ampi cassetti in tutta la barca.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Le barche vengono comunemente fornite con bimini, capottina, radar, spinnaker e cartografico come dotazioni di serie, il che significa che l'acquirente ottiene protezione dalle intemperie, visibilità in mare aperto e una navigazione moderna senza spese immediate. Più raramente si trovano pannelli solari, un generatore eolico, gru di poppa per il tender o autopilota come upgrade dell'armatore — questi elementi sono più importanti per i piani di vita a bordo o di navigazione d'altura, poiché indicano autonomia energetica e timoneria a mano libera. Le tendalature e le attrezzature per la gestione delle vele sono i gruppi pratici principali: una capottina e un bimini mantengono utilizzabile il profondo pozzetto, mentre uno spinnaker aggiunge una portata con aria leggera che lo sloop altrimenti mancherebbe.

Cosa ispezionare

La maggior parte degli armatori indica le boccaporti originali e in particolare gli oblò in plastica come elementi che necessitano di aggiornamento e spesso di sostituzione totale. Il boccaporto a filo di prua è soggetto a infiltrazioni e, su alcune barche, anche i prismi o gli oblò di prua presentavano problemi. Le manovre fisse originali utilizzavano terminali pressati; se non sono stati rinnovati, devono esserlo. Le lande si trovano nel mezzo dei passavanti stretti e sono difficili da raggiungere dall'interno, quindi verificate l'eventuale corrosione nascosta. La rotaia d'ancora singola in ghisa è leggermente sottodimensionata e l'accesso al motore dietro entrambi i tambucci è scarso, con la losca particolarmente difficile da raggiungere — un armatore ha installato una versione senza gocciolamento per risolvere il problema. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti, nei Paesi Bassi e in Grecia. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare che boccaporti e oblò siano stati rifatti o preventivare i costi; verificare che le terminali delle manovre siano moderne; ispezionare le aree delle lande nonostante il pessimo accesso; controllare il boccaporto di prua e qualsiasi oblò di prua per escludere macchie; e valutare realisticamente l'accesso al motore e alla losca. Un esemplare in buono stato vi ripagherà con una vera piccola barca da crociera con pozzetto centrale che tiene bene la rotta e naviga stabilmente non appena il vento rinforza.