O'Day 37 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'aménagement intérieur se concentre autour d'une petite cuisine à bâbord avec double évier et une cuisinière à alcool à deux feux, d'une table à abattants entre les canapés opposés du carré principal, et d'une couchette en V à l'avant derrière des portes coulissantes. La caractéristique principale est la cabine arrière disposant d'un double transversal et d'une douche indépendante, accessible après un pied de barre qui encombre le seuil. La hauteur sous barrots atteint environ 1,93 m dans le carré principal. Les menuiseries en teck sont simples et bien faites, et la plupart des bateaux conservent l'aménagement d'origine à trois cabines et deux salles d'eau, avec de nombreux tiroirs partout.

Équipement et améliorations courantes

Les bateaux sont généralement équipés de série d'un bimini, d'un capote de descente, d'un radar, d'un spi et d'un traceur de cartes, offrant ainsi au acheteur une protection contre les intempéries, une excellente visibilité hauturière et une navigation moderne sans dépense immédiate. Plus rarement, on trouve des panneaux solaires, un éolienne, des bossoirs d'annexe ou un pilote automatique en tant qu'améliorations du propriétaire — ces éléments sont plus importants pour les projets de vie à bord ou de grandes traversées, car ils témoignent d'une autonomie énergétique et d'une navigation sans barre. Les éléments de taud et de manœuvre constituent les groupes pratiques : une capote de descente et un bimini permettent de garder le cockpit profond utilisable, tandis qu'un spi ajoute une portée par petit temps qui manquerait autrement à ce sloop.

Points à inspecter

La plupart des propriétaires soulignent que les panneaux de pont d'origine et surtout les hublots en plastique nécessitent une remise à niveau, voire un remplacement complet. Le panneau avant à plat est sujet aux fuites, et sur certains bateaux, les vitrages de pont avant ou les puits de lumière présentaient également des problèmes d'étanchéité. Le gréement dormant d'origine utilisait des terminaisons soudées ; si celles-ci n'ont pas été remplacées, elles doivent l'être. Les cadènes se situent au milieu des passavants étroits et sont difficiles d'accès depuis le dessous, il convient donc de vérifier l'absence de corrosion cachée. La bosse à mouillage unique en fonte est un peu trop petite, et l'accès au moteur derrière les deux tambours est médiocre, la bague de joint étant particulièrement difficile à atteindre — un propriétaire a installé un modèle sans goutte pour résoudre ce problème. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent aux États-Unis, aux Pays-Bas et en Grèce. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer que les panneaux et hublots ont été remplacés ou prévoir le budget nécessaire ; vérifier que les terminaisons du gréement sont modernes ; inspecter les zones des cadènes malgré un accès difficile ; vérifier l'état des taches sur le capot avant et tout vitrage avant ; et évaluer réalistement l'accès au moteur et à l'étanchéité de l'étambot. Un exemplaire sain vous récompensera par un véritable petit croiseur à cockpit central qui tient bien son cap et marche régulièrement dès que le vent fraîchit.