Veleiros O'Day 37 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A disposição interior centra-se numa pequena cozinha a bombordo com lava-loiça duplo e um fogão a álcool de dois bicos, uma mesa de folha basculante entre os sofás opostos no salão principal e um camarote de proa em V por trás de portas dobráveis. A característica principal é o camarote de popa com um beliche duplo transversal e um duche privativo, acessível após passar por um pedestal da roda de leme que ocupa o limiar. O pé-direito é de cerca de 1,93 metros (6 pés e 4 polegadas) na cabine principal. Os acabamentos em teca são simples e bem feitos, e a maioria dos barcos mantém a disposição original de três camarotes e duas casas de banho, com amplos armários e gavetas por todo o interior.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os barcos vêm habitualmente equipados com bimini, capota, radar, spinnaker e ploter cartográfico, o que significa que o comprador obtém proteção contra a intempérie, visibilidade em alto-mar e navegação moderna sem despesas imediatas. Menos frequentemente, encontrará painéis solares, gerador eólico, turcos para o anexo ou piloto automático como melhorias do proprietário — estes são mais importantes para planos de viver a bordo ou de fazer travessias, uma vez que garantem energia independente e governo sem intervenção manual. Os acessórios de lona e manuseamento de velas são os conjuntos práticos: uma capota e um bimini mantêm o poço profundo utilizável, enquanto um spinnaker acrescenta alcance com vento fraco que o sloop, de outra forma, não tem.

O que Inspecionar

A maioria dos proprietários refere que as escotilhas originais e, especialmente, as vigias de plástico necessitam de atualização e, frequentemente, de substituição total. A escotilha de proa embutida é propensa a infiltrações e, em alguns barcos, os prismas de convés ou as vigias de proa também apresentavam problemas de infiltração. O aparelho fixo original utilizava terminais prensados e, se estes não tiverem sido renovados, devem sê-lo. Os cadenotes situam-se no meio dos conveses laterais estreitos e são de difícil acesso a partir do interior, pelo que deve inspecionar-se para detetar corrosão oculta. A roldana de proa fundida para uma única âncora é um pouco pequena e o acesso ao motor atrás de ambas as casarias é reduzido, sendo a caixa de desgaste particularmente difícil de alcançar — um proprietário instalou uma unidade sem pingos para resolver o problema. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem frequentemente nos Estados Unidos, nos Países Baixos e na Grécia. Para um comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme se as escotilhas e vigias foram renovadas ou reserve um orçamento para o efeito; verifique se os terminais do aparelho são modernos; inspecione as zonas dos cadenotes apesar do acesso difícil; examine a escotilha de proa e qualquer vigia de proa para detetar manchas; e avalie realisticamente o acesso ao motor e às caixas de desemboque. Um exemplar em bom estado recompensa-o com um verdadeiro pequeno cruzeiro de poço central que mantém bem o rumo e navega de forma estável assim que o vento refresca.