Guía del comprador del O'Day 37
Buscar en el mercado de ocasión un O'Day 37 significa contemplar un sloop con bañera central de los años 1978 a 1984 que se ganó su reputación entre las flotas de chárter y las familias que buscaban camarotes independientes para dormir sin tener que pasar a un barco de 40 pies. C. Raymond Hunt Associates diseñó el plano para O'Day Corp., y los veleros que se pueden ver hoy en día comparten casi todas las mismas especificaciones generales: 37 pies de eslora total, un aparejo de una sola cruceta con mástil apoyado en cubierta y un motor diésel Universal bajo cubierta. Su atractivo radica en disponer de un verdadero camarote de popa con su propio aseo, una característica poco común en esta franja de eslora, pero la flota de ocasión también presenta una serie de puntos débiles conocidos que un inspector debe revisar antes de que cambie de manos el dinero.
Distribuciones en el mercado de ocasión
La distribución interior se centra en una pequeña cocina a babor con doble fregadero y un fogón de alcohol de dos quemadores, una mesa con tapa abatible entre los sofás enfrentados del salón principal y un camarote de proa en V detrás de puertas plegables. La característica principal es el camarote de popa, que alberga una litera doble transversal y un cabezal de ducha independiente, al que se accede pasando junto a un pedestal de rueda que dificulta el paso en el umbral. La altura interior en la cabina principal es de unos 1,93 metros (6 pies y 4 pulgadas). La ebanistería de teca es sencilla y bien hecha, y la mayoría de los barcos conservan la distribución original de tres camarotes y dos aseos, con abundantes cajones en todo el interior.
Equipamiento y mejoras habituales
Los veleros suelen venir equipados de fábrica con bimini, capota, radar, spinnaker y plotter cartográfico, lo que significa que el comprador obtiene protección contra la intemperie, visibilidad en alta mar y navegación moderna sin un gasto inmediato. Con menos frecuencia, se pueden encontrar paneles solares, un generador eólico, pescantes para la auxiliar o piloto automático como mejoras del propietario; estos elementos importan más para planes de vida a bordo o travesías, ya que se refieren a autonomía energética e gobierno sin intervención humana. El aparejo y los equipos de maniobra son los conjuntos más prácticos: una capota y un bimini mantienen utilizable la bañera profunda, mientras que un spinnaker añade autonomía con poco viento que al sloop le falta por sí solo.
Qué inspeccionar
La mayoría de los propietarios señalan que las escotillas originales y, sobre todo, los portillos de plástico necesitan actualización y, a menudo, sustitución total. La escotilla de proa corrida es propensa a sufrir filtraciones, y en algunos barcos también lo hacían los prismas o ventanas de proa. La jarcia firme original utilizaba terminales prensados, y si estos no se han renovado, deben hacerse. Los cadenotes se encuentran en medio de las estrechas cubiertas laterales y son difíciles de alcanzar desde abajo, por lo que se debe inspeccionar para detectar corrosión oculta. El moldeado de la roldana de proa para un solo ancla es un poco pequeño, y el acceso al motor detrás de ambos tambuchos es deficiente, siendo especialmente difícil de alcanzar el prensaestopa; un propietario instaló una unidad sin goteo para solucionarlo. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Estos barcos aparecen en Estados Unidos, los Países Bajos y Grecia. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme que las escotillas y portillos se han renovado o reserve presupuesto para ello; verifique que los terminales de la jarcia sean modernos; inspeccione las zonas de los cadenotes a pesar del mal acceso; revise la escotilla de proa y cualquier tronera de proa en busca de manchas; y evalúe el acceso al motor y a los prensaestopas con realismo. Un ejemplar en buen estado le recompensará con un auténtico crucero pequeño de bañera central que mantiene bien el rumbo y navega con firmeza una vez que el viento refresca.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del O'Day 37. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 6 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| jun 25 | 1 | 18.559 € | — |
| sept 25 | 2 | 26.250 € | +41.4% |
| oct 25 | 2 | 29.781 € | +13.5% |
| ene 26 | 1 | 29.781 € | 0.0% |
| feb 26 | 4 | 10.359 € | -65.2% |
| abr 26 | 2 | 14.459 € | +39.6% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de O'Day 37 abarcan 3 países. Estados Unidos encabeza con 8 anuncios (72.7%), seguido de Países Bajos y Grecia.
Desglose por País
11 anuncios · 3 países| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 14.459 € | 8 | 0 | 72.7% |
| Países Bajos | 32.500 € | 2 | 0 | 18.2% |
| Grecia | 20.000 € | 1 | 0 | 9.1% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
9 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Sun Sun Odyssey 37 | 37.44' | $ 79.933 | 131 | 40 |
| Bavaria Yachts 37 | 37.89' | $ 75.299 | 57 | 18 |
| O'Day 35 | 35' | $ 27.750 | 26 | 12 |
| Hunter 37 | 37' | $ 19.900 | 20 | 5 |
| Moody 37 | 37' | $ 66.301 | 17 | 1 |
| ODay 30 | 29.92' | $ 15.000 | 13 | 5 |
| O'Day 37Estás aquí | — | $ 23.169 | 11 | 0 |
| Gulfstar 37 | 37' | $ 21.000 | 11 | 1 |
| CSY 37 | 37.25' | $ 29.900 | 8 | 2 |