设计与建造
船体采用玻璃钢和塑料树脂的实心层压板，内部的玻璃钢内衬构成了储物舱、座椅和床位。甲板采用轻木（balsa）芯材建造，回顾指出这在 1970 年后建造的船只上很常见。龙骨为铸铁材质，浅吃水和深吃水版本均使用了相同的悬挂舵。该船提供两种吃水选择：吃水 5 英尺 7 英寸的深吃水龙骨，以及吃水 4 英尺 3 英寸的浅吃水龙骨。在浅吃水型号上，舵的安装深度几乎与龙骨底部完全相同，这使得它在搁浅时极易受到损坏。
帆装与操控
数据表明，这是一款中等性能的沿海巡航帆船，而非高性能纯种赛船。排水量-长度比 (D/L) 为 216，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 16.45。短悬伸提供了相当长的有效航行长度，而深吃水龙骨是旨在提供良好迎风性能的中等长宽比鳍龙骨。舵叶较大，便于控制。浅吃水配置牺牲了部分安全性以换取在较浅水域的通行能力，代价则是舵叶几乎暴露在与龙骨最低点齐平的高度。
舱内住宿
在甲板下方，布局从前部的 V 形床位舱开始，接着是左舷的卫生间和右舷的挂衣柜。主舱设有左右舷长椅，围绕一根首尾中线折叠桌布置。右舷船尾设有艉侧床位和导航台，而左舷则设有 U 型厨房。内部玻璃钢内衬将床位和储物空间整合为单一的模压结构，而不是带框架的木工制品。
常见问题
除了底部偶尔出现渗透性起泡外，评估发现几乎没有重大的结构问题。铸铁龙骨则是另一回事：大多数船只在金属的制备和保护方面做得相当差，如果船主没有花时间对表面进行适当的处理和保护，生锈剥落是很常见的。浅吃水舵在搁浅时的脆弱性是另一个记录在案的弱点。
机械与系统
辅助动力来自 Universal Marine 的三缸、21 马力、淡水冷却柴油机，安装在桥楼甲板下方，且四周维护通道良好。燃油箱和热水器位于发动机后方。与那个时代的许多中型巡航帆船相比，发动机的位置和全方位的维护通道使日常保养变得非常简单。
总结
O'Day 35 是一款实用的 Hunt 设计沿海巡航帆船，后期船体上配有模压游泳平台、宽敞的三舱式内装以及易于维护的标准柴油机。铸铁龙骨的防腐处理和浅吃水舵的暴露情况是船舶检验时必须权衡的重点。
优点
- 坚固的玻璃钢船体，配有模压内衬，结构简单
- 桥楼甲板下方有良好的全方位发动机通道
- 大舵和中长宽比鳍龙骨，操控受控
- 船首设有 V 形床位，配 U 形厨房和导航台
缺点
- 铸铁龙骨通常保存状况较差，易出现锈蚀剥落
- 浅吃水舵的吃水深度几乎与龙骨相当，极易在搁浅时受损
- 偶尔会出现船底渗透性起泡
