Design e Costruzione
Lo scafo e la coperta del 570 sono realizzati in sandwich infusi sottovuoto con resina vinilestere resistente alle bolle su un'anima in schiuma Divinycell con vetro E multiassiale, un approccio costruttivo moderno che riduce il peso pur resistendo all'osmosi. La coperta è sia incollata che imbullonata allo scafo, con vetroresina rinforzata nelle zone ad alto carico, come le fondazioni dei winch. Sotto la linea di galleggiamento, due strati di primer epossidico si trovano sopra il laminato. Lo scafo trae rigidità da una batteria di correnti longitudinali, una griglia di controstampi rinforzata e paratie strutturali. La prua quasi verticale e lo specchio di poppa inclinato verso l'indietro massimizzano la lunghezza al galleggiamento, mentre una lunga coperta in teak a filo a prua dell'albero — il teak è di serie — conferisce alla barca un profilo deciso. La chiglia a pinna accoppia una lama in ghisa a un bulbo in piombo, e il timone sospeso bilanciato ruota su un asse in acciaio inossidabile pieno. (1)
Armo e Manovrabilità
Il suo alto armo frazionato a tre ordini di crocette è in alluminio e passante sulla chiglia, supportato da manovre fisse, con una randa a stecche piene standard e un fiocco da lavoro al 106%. In un articolo su Cruising World, i tester hanno condotto la versione a pescaggio ridotto con una randa avvolgibile Seldén e un fiocco avvolgibile Furlex, trovando lo scafo equilibrato alla perfezione e un piacere da timonare con un timone ridicolmente leggero alle doppie ruote in carbonio dell'ancora. Il motore diesel Volvo Penta da 180 cavalli con elica abbattibile a quattro pale forniva molta potenza, e la barca da prova girava su se stessa utilizzando le eliche di prua e poppa Max Power, i cui joystick erano montati sui doppi piedistalli accanto ai ripetitori del pilota automatico Furuno. Pur essendo una potente barca da crociera d'altura, può comunque essere gestita facilmente da un equipaggio di due persone. (2)
Abitabilità
Rhoades Young ha progettato gli interni in mogano africano chiaro con finiture e pagliolati in un altro legno chiaro, disposti attorno a un pozzetto centrale basso e generoso e a finestrature panoramiche del salone. I proprietari possono trovare ampie variazioni nella disposizione delle cabine grazie alla natura semi-personalizzata della barca. La stazione di carteggio rivolta a prua a dritta è una caratteristica fissa, e un quadro elettrico abbattibile offre un rapido accesso a fusibili e interruttori. Una grande sala macchine calpestabile si trova a centro barca, ulteriormente accessibile rimuovendo i gradini del tambuccio e una serie di pannelli dietro la cucina. Il teak sotto i piedi e il salone rialzato con quelle finestrature panoramiche mantengono lo spazio abitativo luminoso.
Attrezzatura e coperta
La barca da prova era dotata di un pacchetto idraulico Holmatro completo, una suite completa di winch Andersen, un salpa-ancora Lofrans sottocoperta con un grande'ancora Delta e due robuste rotaie d'ancora gemelle, oltre a generosi accessori Lewmar e stopper Spinlock. Un plotter cartografico e GPS Furuno Navnet 3-D montato su colonnina registrava la velocità della barca; l'imbarcazione era inoltre equipaggiata con un'elica di prua come ausilio durante le manovre.
Il verdetto
Il Najad 570 è una barca da crociera semi-personalizzata completamente moderna, infusa sottovuoto, con la rigidità alla tela e i serbatoi necessari per lunghe navigazioni d'altura, ma gestibile con equipaggio ridotto grazie al propulsore e all'assistenza idraulica. Si tratta di uno yacht imponente e pesante, le cui opzioni di pescaggio ridotto o profondo e i layout orientati all'armatore si adattano sia al charter che all'uso privato.
Vantaggi
- Scafo e coperta in sandwich vinilestere-Divinycell infusi sottovuoto con griglia strutturale e paratie per la massima rigidità
- Facilmente gestibile da due persone grazie a elica di manovra, sistemi idraulici e autopilota
- Interni semi-personalizzati con dinette luminosa e accesso al motore calpestabile
Svantaggi
- Il dislocamento pesante e l'armo di grandi dimensioni richiedono una manutenzione sistematica degli impianti
- La coperta in teak di serie richiede una cura costante
