Diseño y construcción
El casco y la cubierta del 570 están fabricados en sándwich infundido al vacío con resina de vinilester resistente a la ósmosis sobre un núcleo de espuma Divinycell con fibra de vidrio E multiaxial, un enfoque de construcción moderno que mantiene el peso bajo mientras resiste el ataque de la ósmosis. La cubierta está tanto laminada como empernada al casco, con fibra de vidrio reforzada en zonas de alta tensión, como las bases de los winches. Por debajo de la línea de flotación, un par de capas de imprimación epoxi se aplican sobre el laminado. El casco obtiene rigidez de una batería de longitudinales, una rejilla de refuerzo en el plan y mamparos estructurales. La proa casi vertical y el espejo de popa invertido ligeramente inclinado maximizan la eslora en flotación, mientras que una larga cubierta de teca corrida a proa del mástil —la teca es estándar— le otorga un perfil noble. La quilla de aleta combina una pala de hierro fundido con un bulbo de plomo, y el timón de pala compensado gira sobre una mecha sólida de acero inoxidable. (1)
Aparejo y maniobra
Su alto aparejo fraccionado de tres pisos de crucetas es de aluminio y va apoyado sobre la quilla, con una jarcia firme de cable, equipado con una vela mayor de sables forzados estándar y un foque de trabajo al 106 %. Al escribir en Cruising World, los probadores navegaron con la versión de poco calado con una mayor enrollable Seldén y un foque enrollable Furlex, encontrando que el casco equilibrado era un placer de gobernar con un timón ridículamente ligero en las ruedas de timón de carbono gemelas. El motor diésel Volvo Penta de 180 caballos con hélice plegable de cuatro palas proporcionaba potencia de sobra, y el velero de prueba daba vueltas sobre su propio eje utilizando las hélices de proa y popa Max Power, cuyos mandos estaban montados en los pedestales gemelos junto a los repetidores del piloto automático Furuno. Aunque es un potente crucero mundial, puede ser gobernado fácilmente por una tripulación de dos personas. (2)
Accommodations
Rhoades Young decoró el interior con caoba africana clara, con molduras y plan del suelo en otra madera clara, dispuesta alrededor de una bañera central baja y generosa y ventanas envolventes en el salón. Los armadores tienen una gran libertad en la distribución de los camarotes debido a su carácter semicustom. La mesa de cartas orientada hacia proa a estribor es un elemento fijo, y un cuadro eléctrico abatible proporciona acceso rápido a los fusibles y disyuntores. Una gran sala de máquinas transitable se sitúa a medio barco, accesible además retirando los escalones del tambucho y una serie de paneles detrás de la cocina. El teca bajo los pies y un salón de cubierta elevada con esas ventanas envolventes mantienen el espacio habitable luminoso.
Equipamiento y accesorios de cubierta
El velero de prueba llevaba un paquete hidráulico completo Holmatro, un juego completo de winches Andersen, un molinete Lofrans bajo cubierta con un gran ancla Delta y dos roldanas de proa robustas, además de generoso acastillaje Lewmar y mordazas Spinlock. Un plotter cartográfico GPS Furuno Navnet 3-D montado en pedestal registraba la velocidad del barco, y el velero también estaba equipado con una hélice de proa como respaldo durante las maniobras.
El veredicto
El Najad 570 es un crucero semicustom completamente moderno e infundido al vacío, con la rigidez y la capacidad de depósitos necesarias para trabajos prolongados en alta mar, pero manejable con tripulación reducida gracias a la hélice de proa y la asistencia hidráulica. Es un velero grande y pesado cuyas opciones de poco calado o gran calado, junto con sus distribuciones orientadas al armador, se adaptan tanto al chárter como al uso privado.
Pros
- Casco y cubierta en sándwich de vinilester-Divinycell infundidos al vacío con rejilla estructural y mamparos para mayor rigidez
- Fácil de gobernar por dos personas gracias a los sistemas de hélice de proa, hidráulicos y piloto automático
- Interior semicustom con un salón luminoso y acceso peatonal al motor
Cons
- El desplazamiento pesado y el gran aparejo exigen un mantenimiento serio de los sistemas
- La cubierta de teca estándar requiere un mantenimiento continuo
