Najad 570 — informacje, recenzja, dane techniczne

Design i konstrukcja

Kadłub i pokład modelu 570 zostały wykonane metodą infuzji próżniowej jako przekładki przekładkowe z użyciem odpornego na osmozę żywicy winyloestrowej na rdzeniu z pianki Divinycell z wielowymiarowym włóknem szklanym E-glass – nowoczesnego podejścia konstrukcyjnego, które pozwala utrzymać niską masę przy jednoczesnej odporności na osmozę. Pokład jest zarówno laminowany, jak i przykręcony do kadłuba, z wzmocnionym laminatem poliestrowo-szklanym w miejscach o wysokim obciążeniu, takich jak fundamenty kabestanów. Poniżej linii wodnej na laminacie znajduje się kilka warstw podkładu epoksydowego. Sztywność kadłuba zapewniają liczne wzdłużniki poprzeczne, wzmacniająca kratownica dennika oraz grodzie strukturalne. Niemal pionowa dziobnica i lekko nachylony, odwrócony pawęż maksymalizują długość wodną, natomiast długi, płaski pokład tekowy przedmasztowy – z teką jako standardem – nadaje jachtowi dynamiczną sylwetkę. Finkil łączy żeliwny miecz z ołowianym bulbem, a zrównoważony ster wolnonośny obraca się na solidnym trzonie ze stali nierdzewnej. (1)

Takielunek i prowadzenie

Wysoki, ułamkowy takielunek z trzema piętrami salingów jest wykonany z aluminium i przechodzi przez stępę, wspierany przez olinowanie stałe. Jacht wyposażony jest w standardowy grot z pełnymi listwami oraz fok roboczy o powierzchni 106%. W artykule opublikowanym w magazynie Cruising World testerzy pływali wersją o małym zanurzeniu z rolowanym grotem Seldén i rolowanym fokiem Furlex, stwierdzając, że dobrze zrównoważony kadłub sprawia przyjemność przy absurdalnie lekkiej pracy na podwójnych węglowych kołach sterowych. Silnik Diesel Volvo Penta o mocy 180 KM z czteropłatową śrubą składaną zapewniał mnóstwo mocy, a jacht testowy obracał się na własnej długości za pomocą sterów strumieniowych Max Power zamontowanych na dziobie i rufie – ich joysticky znajdowały się obok pilotów Furuno na dwóch kolumnach sterowych. Choć jest to potężny jacht oceaniczny, może być jednak łatwo obsłużony przez dwuosobową załogę. (2)

Wnętrze i komfort

Rhoades Young zaprojektował wnętrze w jasnym mahoniu afrykańskim z wykończeniami i podłogą z innego jasnego drewna, skonfigurowane wokół niskiego, przestronnego kokpitu centralnego oraz otaczających go okien salonu. Dzięki półseryjnemu charakterowi budowy, właściciele mają dużą swobodę aranżacji kabin. Skierowane do przodu stanowisko nawigacyjne na prawej burcie jest elementem stałym, a składana tablica rozdzielcza zapewnia łatwy dostęp do bezpieczników i wyłączników. Duży, przestronny maszynownia znajduje się na śródokręciu, a do niej można dostać się również po demontażu schodów zejściówki oraz serii paneli za kambuzem. Podłoga tekowa oraz podniesiony pokład salonu z otaczającymi oknami sprawiają, że przestrzeń mieszkalna jest bardzo jasna.

Wyposażenie i osprzęt pokładowy

Jacht testowy był wyposażony w kompletny pakiet hydrauliki Holmatro, pełny zestaw kabestanów Andersen, windę kotwiczną Lofrans pod pokładem z dużym kotwicą Delta oraz solidne podwójne rolki kotwiczne husky, a także bogate osprzęty Lewmar i stopery spinlockowe. Na kolumnie zamontowany ploter GPS/chartplotter Furuno Navnet 3-D rejestrował prędkość jachtu, a jednostka była również wyposażona w ster strumieniowy dziobowy jako zapas podczas manewrów.

Werdykt

Najad 570 to całkowicie nowoczesny, budowany metodą infuzji próżniowej jacht turystyczny na półindywidualne zamówienie, charakteryzujący się sztywnością i pojemnością zbiorników niezbędnymi do długiej żeglugi oceanicznej, a jednocześnie łatwy w obsłudze w małej załodze dzięki sterom strumieniowym i pomocy hydraulicznej. Jest to poważna, ciężka jednostka, której opcje o małym lub głębokim zanurzeniu oraz układ wnętrza dostosowywany do potrzeb właściciela sprawdzają się zarówno w czarterze, jak i w użytku prywatnym.

Zalety

Kadłub i pokład w technologii infuzji próżniowej z przekładką winyloestrowo-Divinycell z siatką strukturalną i grodziami zapewniającymi sztywność
Łatwy w obsłudze przez dwie osoby dzięki sterom strumieniowym, układowi hydraulicznemu i autopilotowi
Półseryjne wnętrze z jasną mesą i bezpośrednim dostępem do silnika

Wady