Tasarım ve İnşa
570'in gövdesi ve güvertesi, osmoza karşı dirençli vinilester reçine kullanılarak Divinycell köpük çekirdek üzerine çok eksenli E-cam elyaf ile vakum infüzyon sandviç yöntemiyle üretilmiştir; bu modern inşa yaklaşımı ağırlığı düşürürken osmoza karşı da direnç sağlar. Güverte hem gövdeye lamine edilmiş hem de cıvatalanmıştır; vinç temelleri gibi yüksek gerilimli bölgelerde fiberglas takviyeler bulunur. Su hattının altında, laminatın üzerinde birkaç kat epoksi astar yer alır. Gövde, uzunlamasına stringerlerden oluşan bir yapıdan, takviyeli döşek ızgarasından ve yapısal perdelerden destek alarak sertlik kazanır. Neredeyse dikey olan baş bodoslama ve hafif açılı ters kıç aynalık su boyunu maksimuma çıkarırken, direğin önündeki uzun ve düz tik güverte (tik standarttır) tekneye kararlı bir profil kazandırır. Standart salma, dökme demir bir palayı kurşun torpille birleştirir; dengeli asma dümen ise masif paslanmaz çelik bir mil üzerinde döner. (1)
Arma ve Kullanım
Yüksek, üç gurcatalı fraksiyonel arması alüminyumdan yapılmış ve salmaya oturtulmuştur; tel sabit arma ile desteklenen bu sistemde standart olarak tam serenli bir ana yelken ve %106 çalışan bir flok bulunur. Cruising World dergisinde yazan deneyimleyiciler, sığ su çekimli versiyonu Seldén sarmalı ana yelken ve Furlex sarmalı flok ile seyrettiklerinde, dengeli gövdenin karbon çift dümen dolabında son derece hafif bir dümen hissiyle kontrol edilmesinin ne kadar keyifli olduğunu belirtmişlerdir. Dört kanatlı katlanır pervaneli 180 beygir gücündeki Volvo Penta dizel motor bolca güç sağlamaktaydı; test teknesi, Max Power baş ve kıç manevra pervaneleri ile kendi boyunda rahatça dönebiliyordu. Bu pervanelerin joystikleri, Furuno otopilot röleleriyle birlikte çift makine dairesi pedestalinin üzerine monte edilmiştir. Güçlü bir dünya turu teknesi olmasına rağmen, iki kişilik bir mürettebat tarafından kolayca idare edilebilir. (2)
Konaklama
Rhoades Young, iç mekanı açık renkli Afrika maununda, çıtalar ve taban döşemesi ise başka bir açık renkli ahşapta tasarlamış; bu alanlar alçak ve cömert bir orta havuzluğun etrafına ve salonun tüm kenarlarına yayılan pencerelere göre düzenlenmiştir. Tekne sahipleri, yarı özel yapısı sayesinde kamara yerleşiminde oldukça geniş bir esneklik elde ederler. Sancak tarafındaki başa bakan harita masası sabit bir özelliktir ve katlanabilir bir şalt paneli sigortalara ve devre kesicilere kolay erişim sağlar. Gövdenin ortasında geniş bir, içine girilebilen makine dairesi bulunur; buraya tamboc merdivenleri ve kuzinenin arkasındaki paneller sökülerek daha da erişim sağlanabilir. Ayak altındaki tik zemin ve tüm kenarları saran pencerelere sahip yükseltilmiş güverte salonu, yaşam alanını aydınlık tutar.
Ekipman ve Güverte Donanımı
Test yelkenlisi; tam bir Holmatro hidrolik paketi, Andersen vinçlerden oluşan komple bir set, büyük bir Delta demir ve güçlü çift baş makarası ile donatılmış güverte altı bir Lofrans ırgat, ayrıca cömert miktarda Lewmar donanımı ve Spinlock kilitler taşıyordu. Direk üstüne monte edilmiş Furuno Navnet 3-D GPS/kart plotteri teknenin hızını kaydediyordu; ayrıca manevralar sırasında yedek olarak bir baş pervanesi de bulunuyordu.
Karar
Najad 570; uzun süreli açık deniz seyirleri için gereken sertliğe ve tank kapasitesine sahip, vakum infüzyon yöntemiyle üretilmiş son derece modern, yarı özel bir gezi teknesidir. Aynı zamanda, manevra pervanesi ve hidrolik yardım sayesinde az mürettebatla kolayca idare edilebilir. Sığ veya derin su çekimi seçenekleri ile armatör odaklı yerleşim planlarıyla hem charter hem de özel kullanım için uygun, oldukça büyük ve ağır bir yattır.
Avantajları
- Yapısal ızgara ve perdelerle mukavemet sağlayan, vakum infüzyon vinilester-Divinycell sandviç gövde ve güverte
- Manevra pervanesi, hidrolik ve otopilot sistemleri sayesinde iki kişi tarafından kolayca idare edilebilir
- Aydınlık salon ve ayakta girilebilen motor erişimi ile yarı özel iç mekan
Dezavantajları
- Ağır deplasman ve büyük arma ciddi sistem bakımı gerektirir
- Standart tik güverte sürekli bakım ister
