设计与建造
570 的船体和甲板采用真空灌注夹层铺层，使用耐起泡的乙烯基酯树脂覆盖在 Divinycell 泡沫芯上，并辅以多轴向 E 玻璃纤维，这是一种现代建造方法，在减轻重量的同时能有效抵抗渗透性锚泊损伤。甲板既与船体粘接又用螺栓固定，在绞盘基础等高应力区域还使用了加强玻璃钢。在水线以下，玻璃钢层压板上涂有数层环氧底漆。船体从纵向加强肋、加固的肋板网格和结构舱壁上获得了极佳的稳性。近乎垂直的船首和带微倾角的反向艉板最大化了水线长，而桅杆前方长条形的平直柚木甲板（柚木为标配）赋予了她沉稳的轮廓。鳍龙骨将铸铁龙骨叶与铅球结合，平衡悬挂舵则在实心不锈钢舵柱上转动。 (1)
帆装与操控
她那高耸的、三横撑分段索具为铝合金材质且为穿舱式，由钢缆固定，配有标准的全帆骨主帆和 106% 工作前帆。在《Cruising World》杂志中，测试者驾驶浅吃水版本并配备了 Seldén 卷收主帆和 Furlex 卷收前帆，发现平衡均匀的船体在双碳纤维舵轮锚泊时，只需极轻的舵力就能轻松驱动。180 马力的 Volvo Penta 柴油发动机配四叶折叠螺旋桨提供了充足的动力，测试帆船使用安装在双立柱上的 Max Power 船头和船尾推进器即可轻松原地旋转，这些操纵杆与 Furuno 自动驾驶仪中继器并列安装。虽然她是一艘强大的环球巡航帆船，但两名船员依然可以轻松驾驭。 (2)
舱内住宿
Rhoades Young 采用浅色非洲桃花心木设计内装，饰条和舱底板采用另一种浅色木材，围绕低矮宽敞的中央驾驶舱和环绕式主舱舷窗布置。由于其半定制的特性，船主在船舱布局上拥有极大的发挥空间。右舷朝前的导航台是固定配置，折叠式配电盘可方便地触及保险丝和断路器。一个大型步入式发动机舱位于船中部，拆除升降口梯道和厨房后方的一系列面板后，可以进一步进入。脚下的柚木地板以及带环绕式车窗的高甲板主舱使居住空间保持明亮。
设备与甲板装备
测试帆船配备了完整的 Holmatro 液压系统、全套 Andersen 绞盘、甲板下 Lofrans 锚机（配大号 Delta 锚）和坚固的双前滚轮，此外还有充足的 Lewmar 硬件和 Spinlock 单边锚锁。一个安装在驾驶台立柱上的 Furuno Navnet 3-D GPS/海图绘图仪用于记录船速，该船还配备了一个船头推进器，作为操纵时的备用动力。
总结
Najad 570 是一款完全现代化的真空灌注半定制巡航帆船，拥有适合长期离岸航行的稳性和水箱容量，同时通过推进器和液压辅助系统，也易于少人操作。她是一艘尺寸可观、重量较大的帆船，其浅吃水或深吃水版本以及船主主导的布局非常适合租赁和私人使用。
优点
- 真空灌注的乙烯基酯-Divinycell 夹层船体和甲板，配有结构网格和舱壁以增强刚度
- 得益于推进器、液压系统和自动驾驶仪，只需两人即可轻松操控
- 半定制内装，拥有明亮的主舱和可步入式发动机通道
缺点
- 重排水量和大型帆装需要严肃的系统维护
- 柚木甲板标准要求持续维护
