Design e costruzione
L'M36 si rivela una barca classica nel momento stesso in cui la si vede. Mostra linee pulite e classiche con slanci tradizionali e una tuga bassa che preserva un profilo filante; il suo strallo di insellatura intramontabile e gli slanci lunghi e aggraziati le conferiscono un aspetto distintivo che le coperte in teak e i finiture perfettamente verniciate non fanno che esaltare. Sotto questa pelle, lo scafo è in composito vinilestere con anima in Core-Cell, mentre il cantiere descrive la struttura come carbonio-epossidica e Kevlar; le paratie sono in compensato strutturale. La chiglia è una pinna ad alto allungamento con bulbo, abbinata a un timone sospeso in carbonio, una combinazione che i recensori attribuiscono alla massima stabilità e al minimo attrito. Va notato che Morris l'ha costruita come capolavoro di livello yacht piuttosto che come barca di serie, e l'assenza di pulpiti di prua e di poppa, candelieri e draglie mantiene le coperte sgombre nella tipica maniera dei daysailer d'epoca. (1)
Armo e Manovra
In acqua l'M36 è progettato per prestazioni veloci e agili, e lo scafo con le appendici offrono una navigazione di bolina e alle andature portanti senza deludere. L'armo frazionato con crocette acquartierate sostiene un albero in fibra di carbonio appoggiato sulla chiglia; il cantiere sostiene che la configurazione frazionata consenta di utilizzare una vela di prua più piccola e una randa più grande per facilitare la gestione, con lo strallo di prua che non raggiunge la testa d'albero. Un fiocco autovirante al 100% rende la navigazione senza sforzo, e tutte le scotte, drizze e cime di controllo passano sotto coperta per raggiungere i winch a portata di mano del timoniere sull'M36, mentre le uniche scotte sopra coperta sono quelle dello spinnaker asimmetrico, rinviato a poppa ai winch anch'essi situati alla timoneria. Il pacchetto North Sails comprende un fiocco e una randa a stecche piene per 558 piedi quadrati, la presa di terzaroli istantanea è di serie con un solo punto di terzaroli manuale, e i lazyjack domano il fiocco. I velisti in solitario apprezzano il fatto che la barca faccia marcia indietro in linea retta senza effetto evolutivo dell'elica e si giri su se stessa facilmente, mentre il cantiere afferma che continuerà a muoversi anche con due nodi di vento e può navigare a crociera a sette o otto nodi costanti. (2)
Accommodations
Sottocoperta, l'M36 è molto più di una semplice barca per uscite giornaliere. Gli interni in stile Herreshoff presentano paratie bianche e finiture in ciliegio massello su uno scafo meravigliosamente verniciato, con un pagliolato della cabina in teak e acero e portali fissi. Le cuccette a divano gemelle a dritta e a sinistra sono sagomate ergonomicamente per il relax o il sonno, e le luci da lettura ben posizionate invitano al tempo tranquillo. Grandi oblò in vetro di sicurezza e un enorme boccaporto di prua inondano lo spazio di luce naturale, mentre un generoso gavone di prua — o una disposizione alternativa che converte questo spazio in una cuccetta a V — estende la sua capacità di pernottamento; Morris può completare la cuccetta a V come zona notte come opzione personalizzata. La piccola cucina ospita un lavandino, un frigorifero e un modesto piano in Corian, e il bagno separato ha una toilette e un lavandino, ma non ha doccia. L'areazione proviene da due ventilatori dorade a basso profilo, dal tambuccio e dal boccaporto di prua, con porte del tambuccio in teak rimovibili e un boccaporto scorrevole in vetro di sicurezza. L'altezza interna limita i soggetti alti a meno di 1,80 m a stare in piedi solo direttamente sotto il tambuccio.
Problemi noti
Nelle note di manutenzione emergono alcuni piccoli inconvenienti pratici. Il frigorifero a corrente continua è difficile da raggiungere e la copertura è pesante, sebbene fossero state pianificate delle modifiche. Il bagno è privo di doccia e si affida a un futuro ventilatore alimentato a energia solare ancora in fase di progettazione. Il dettaglio più sorprendente su una barca attrezzata con così tanti equipaggiamenti è l'assenza di una scaletta di poppa.
Refit e proprietà
La gestione quotidiana tocca gli stessi punti deboli. Le modifiche al frigorifero e il ventilatore solare previsto per il bagno risolvono i fastidi dell'uso quotidiano piuttosto che problemi strutturali. Dal punto di vista meccanico, la barca è accessibile: il tambuccio si solleva per esporre i liquidi e i filtri del motore diesel, al quale si accede anche attraverso i gavoni del pozzetto; inoltre, il cantiere segnala un accesso superbo al motore, ai passascafi e agli impianti elettrici — spesso trascurato altrove. Il Saildrive Yanmar a tre cilindri da 21 cavalli si alimenta da un serbatoio da 20 galloni, e un'ancora Bruce da 22 libbre è alloggiata nel gavone dell'ancora.
Il verdetto
L'M36 è un daysailer unico che fonde la purezza concettuale degli anni '30 con una realizzazione in composito di carbonio e un sistema di controllo incentrato sul timone che nessun altro daysailer offriva al suo debutto nel 2004. Ripaga il velista solitario con una facilità d'uso istantanea e comportamenti precisi in spazi ristretti, pur offrendo reali comfort interni per ospiti occasionali e per brevi pernottamenti. Le mancanze — assenza di plancetta di poppa, frigorifero angusto e con coperchio pesante, bagno senza doccia — sono concessioni alle esigenze del daysailer piuttosto che difetti dello yacht stesso.
Vantaggi
- Il fiocco autovirante e le manovre sotto coperta dei pod di timoneria consentono partenze in solitario in cinque minuti
- L'albero in fibra di carbonio, il timone a pinna con bulbo e il timone sospeso offrono prestazioni agili e stabili con aria leggera e fresca
- Gli interni Herreshoff con cabina luminosa e cuccetta a V opzionale estendono i limiti di un daysailer
- Il motore superbo, gli ombrinali e l'accesso elettrico semplificano la gestione della barca
Svantaggi
- Nessun gradino di poppa per il bagno in dotazione
- Frigorifero DC difficile da raggiungere a causa del coperchio pesante
- Bagno privo di doccia e con ventilazione limitata in attesa dell'unità solare prevista
- Portali fissi e altezza interna ridotta che limitano la vivibilità della cabina per i velisti alti
