Diseño y construcción
El M36 se percibe como un clásico en cuanto lo ve uno. Presenta líneas limpias y clásicas con lanzamientos tradicionales y una carroza baja que conserva un perfil aerodinámico; su eterno pantoque y sus largos y elegantes lanzamientos le otorgan un aspecto distintivo que las cubiertas de teca y los molduras perfectamente barnizadas solo realzan. Bajo esa piel, el casco es un composite de vinilester con núcleo de Core-Cell, mientras que el astillero describe la estructura como carbono-epoxi y Kevlar, y los mamparos son de contrachapado estructural. La quilla es una quilla de aleta de alto alargamiento con bulbo, combinada con un timón de pala de carbono, una combinación que los reseñistas atribuyen a la máxima estabilidad y al mínimo arrastre. Cabe destacar que Morris lo construyó como una obra maestra de calidad de yate más que como un barco de producción, y la ausencia de púlpitos de proa y popa, candeleros y guardamancebos mantiene las cubiertas despejadas al estilo de un daysailer de la época. (1)
Aparejo y maniobra
En el agua, el M36 está construido para un rendimiento rápido y ágil, y el casco y los apéndices rinden bien de ceñida y con viento portante sin decepcionar. El aparejo fraccionado con crucetas hacia popa lleva un mástil de fibra de carbono que va apoyado en la quilla, y el astillero argumenta que la configuración fraccionada permite una vela de proa más pequeña y una mayor más grande para facilitar la maniobra, al no llegar el estay de proa a la cabeza del mástil. Un foque autovirante de 100 % facilita la navegación sin esfuerzo, y todas las escotas, drizas y cabos de control pasan bajo cubierta hasta los winches situados al alcance de la mano del timonel en el M36, mientras que las únicas escotas que quedan sobre cubierta son las del spinnaker asimétrico, reenviadas a winches también situados en el puesto de mando. El paquete North Sails combina un foque y una mayor con sables forzados para un total de 558 pies cuadrados, el toma-rizos instantáneo es estándar con un solo punto de rizo manual, y los lazyjacks dominan el foque. Los navegantes en solitario valoran que da marcha atrás recta sin efecto de hélice y gira sobre sí mismo con facilidad, mientras que el astillero afirma que seguirá avanzando con dos nudos de viento y puede navegar a un promedio sostenido de siete u ocho nudos. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el M36 es mucho más que un simple velero de día. El interior al estilo Herreshoff presenta mamparos blancos y molduras de cerezo macizo sobre una cubierta del casco maravillosamente barnizada, con un plan de teca y acebo y portillos fijos. Los sofás dobles a babor y estribor están diseñados ergonómicamente para descansar o dormir, y las luces de lectura bien situadas invitan a los momentos de tranquilidad. Grandes ventanas de vidrio de seguridad y una enorme escotilla en la cubierta de proa inundan el espacio de luz natural, mientras que un generoso pañol de proa o una distribución alternativa que convierte ese espacio en un camarote de proa en V amplían su capacidad para pernoctar; Morris ofrecerá el camarote de proa en V como opción personalizada para alojamiento. La pequeña cocina alberga un fregadero, un frigorífico y una modesta encimera de Corian, y el aseo independiente cuenta con un WC y un lavabo, pero sin ducha. La ventilación proviene de dos rejillas de ventilación dorada de bajo perfil, el tambucho y la escotilla de proa, con puertas de tambucho de teca extraíbles y una escotilla corredera de vidrio de seguridad. La altura interior limita a las personas de seis pies a estar de pie solo directamente debajo del tambucho.
Problemas conocidos
Algunas deficiencias prácticas aparecen en el historial. El frigorífico de CC es difícil de alcanzar y la tapa es pesada, aunque se habían planeado modificaciones. El aseo carece de ducha y depende de un futuro ventilador alimentado por energía solar que está en proyecto. Lo más sorprendente para un barco equipado con tanta material es que no tiene escalera de baño.
Refits y propiedad
La propiedad también afecta a los mismos puntos débiles. Las modificaciones del frigorífico y el ventilador solar previsto para el aseo solucionan las molestias del uso diario más que problemas estructurales. En lo mecánico, el barco es accesible: el tambucho se eleva para exponer los líquidos y filtros del motor diésel, al motor también se accede a través de los cofres de la bañera, y el astillero señala un acceso soberbio al motor, a los pasacascos y a los sistemas eléctricos —algo a menudo descuidado en otros diseños. El Saildrive Yanmar de tres cilindros y 21 caballos de potencia bebe de un depósito de 20 galones, y un ancla Bruce de 22 libras se aloja en el pozo de anclas.
El veredicto
El M36 es un velero de día único que fusiona la pureza conceptual de los años 30 con una ejecución en composite de carbono y un sistema de control centrado en el timón que ningún otro velero de día ofrecía en su presentación en 2004. Recompensa al navegante en solitario con una facilidad de uso instantánea y un comportamiento preciso en espacios reducidos, pero ofrece comodidades reales de camarote para invitados de día y pernoctaciones ocasionales. Las omisiones —falta de escalera de baño, frigorífico estrecho y de tapa pesada, aseo sin ducha— son concesiones al concepto de velero de día más que defectos del propio barco.
Pros
- El foque autovirante y los cabos bajo cubierta de las consolas de gobierno permiten zarpar en solitario en cinco minutos.
- El mástil de fibra de carbono, el timón de pala y el timón de bulbo ofrecen un rendimiento ágil y estable con vientos flojos y frescos.
- El interior Herreshoff con cabina luminosa y camarote de proa en V opcional amplía los límites de un barco de día.
- El excelente motor, los pasos de hélice y el acceso eléctrico simplifican la propiedad.
Cons
- Sin escalera de baño en el estado de entrega
- Frigorífico de CC de difícil acceso debido a su pesada tapa
- El aseo no tiene ducha y tiene ventilación limitada a la espera de la unidad solar prevista
- Los portales fijos y la baja altura interior limitan la habitabilidad del camarote para navegantes altos
