Design a konstrukce
M36 působí jako klasika již v okamžiku, kdy ji spatříte. Má čisté, klasické linie s tradičními převisy a nízkou střechou nástavby, která zachovává elegantní profil. Její nadčasový štíhlostní bok a dlouhé, ladné převisy dodávají lodi osobitý vzhled, který teakové paluby a dokonale lakované detaily pouze podtrhují. Pod touto skořápkou je trup vyroben z vinylesterového kompozitu s jádrem Core-Cell, zatímco výrobce popisuje konstrukci jako karbon-epoxidovou s Kevlarem. Přepážky jsou z konstrukční překližky. Kýl je ploutvový s vysokým štíhlostním poměrem a bombou, spojený s karbonovým neseným kormidlem – kombinaci, které recenzenti připisují maximální stabilitu a minimální odpor. Je třeba poznamenat, že loděnice Morris ji stavěla spíše jako mistrovské dílo jachtařské kvality než jako sériovou loď. Absence zábradlí na přídi i zádi, sloupků zábradlí a záchranných lan udržuje palubu volnou v duchu tehdejší módní koncepce daysailerů. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Na vodě je M36 postavena pro rychlý a obratný výkon a trup s podvodní částí poskytují bez zklamání jak stoupání proti větru, tak plavbu po větru. Zlomkové oplachtění se sálingy skloněnými dozadu nese karbonový stěžeň usazený na kýlu. Loděnice tvrdí, že zlomkové uspořádání umožňuje menší kosatku a větší hlavní plachtu pro snazší ovládání, přičemž přední stěh nedosahuje až k vrcholu stěžně. Samopřehazovací kosatka s 100% plochou plachty zajišťuje snadné plavbu a všechny otěže, výtahy a ovládací lana vedou pod palubu k vinšnám na kormidelním stanovišti u modelu M36, zatímco jediné otěže nad palubou jsou pro asymetrický spinakr, vedené dozadu k vinšnám na kormidle. Sada North Sails obsahuje kosatku a hlavní plachtu s plnými spírami o ploše 558 čtverečních stop, standardem je rychré refování s jedním manuálním bodem refování a lazyjacky stabilizují zadní stěh. Jachtaři plující sami ocení, že loď bez problémů couvá bez efektu propeleru a dokáže se otočit na palec, zatímco loděnice tvrdí, že i ve dvou uzlech větru se bude pohybovat a může plout v trvalém tempu sedm až osm uzlů. (2)
Ubytování
Pod palubou je M36 mnohem víc než jen loď na denní plavbu. Interiér ve stylu Herreshoff nabízí bílé přepážky a masivní třešňové obložení na úžasně lakovaném laminátu trupu, s podlahou kajuty z teaku a javoru a pevnými iluminátory. Dvě sedačky na levoboku a pravoboku jsou ergonomicky tvarované pro odpočinek nebo spaní a dobře umístěná čtecí světla lákají k klidnému čtení. Velká bezpečnostní okna a obrovská přední palubní lukna zaplavují prostor přirozeným světlem, zatímco velkorysá úložná kapacita v přídi – nebo alternativní uspořádání, které tento prostor promění v kajutu ve tvaru V – prodlužuje možnosti nocování; Morris dokončí kajutu ve tvaru V jako samostatné spaní na zakázku. Malá kuchyňka obsahuje dřez, chladničku a skromný pracovní desku z materiálu Corian a uzavřený lodní záchod má WC a dřez, ale žádnou sprchu. Větrání zajišťují dvě nízkoprofilové ventilační šachty typu dorade, vstup do kajuty a přední lukna, s odnímatelnými teakovými dveřmi u vstupu do kajuty a posuvnou krycí luken z bezpečnostního skla. Výška v kajutě omezuje šest stop vysoké osoby na stání pouze přímo pod vstupem do kajuty.
Známé problémy
V historii lodi se objevuje několik praktických nedostatků. DC chladnička je těžko přístupná a její víko je těžké, ačkoli k úpravám byly plány. Lodní záchod postrádá sprchu a spoléhá se na budoucí solární ventilátor, který je v plánu. Nejvíce naráží do očí u lodi vybavené tolika věcmi skutečnost, že nemá žádné koupací schůdky.
Refity a vlastnictví
Údržba se týká stejných slabých míst. Úpravy chladničky a plánovaný solární ventilátor do lodního záchodu řeší každodenní nepříjemnosti spíše než strukturální problémy. Z mechanického hlediska je loď velmi přívětivá: vstup do kajuty se sklopí nahoru, čímž se odhalí kapaliny a filtry motoru, ke stroji se také dostanete přes úložné prostory v kokpitu a stavitel uvádí vynikající přístup k motoru, dnovým ventilům i elektrickým systémům – což je na jiných lodích často opomíjené. Tříválcový motor Yanmar o výkonu 21 koní s pohonem Saildrive spotřebovává palivo z nádrže o objemu 20 galonů a v kotevní studánce se nachází kotva Bruce o hmotnosti 22 liber.
Verdikt
M36 je jedinečná plachetnice pro denní plavbu, která spojuje konceptuální čistotu třicátých let s karbonovým kompozitem a uspořádáním kormidla, jaké jiná daysailer v roce 2004 při svém představení nenabízela. Odměňuje sólové jachtaře okamžitou použitelností a přesným chováním v těsných prostorech, přesto však nabízí skutečné pohodlí kajuty pro denní hosty a občasné přenocování. Chybějící prvky – žádné koupací schůdky, stísněná lednička s těžkými dvířky, WC bez sprchy – jsou spíše ústupky požadavkům na daysailer než vadami samotné jachty.
Klady
- Samopřehazovací kosatka a lana pod palubou u kormidelních stanovišť umožňují pětiminutové vyplutí v jedné osobě
- Karbonový stěžeň, bomba s ploutví a kormidlo zavěšené na hřídeli poskytují obratný a stabilní výkon ve slabém a čerstvém větru
- Interiér od Herreshoff s dobře osvětlenou kajutou a volitelnou příďovou kójí přesahuje limity běžných daysailerů
- Vynikající motor, průchod trupem a elektrický přístup usnadňují provoz lodi
Zápory
- Bez koupacího žebříku v původním stavu
- DC chladnička je kvůli těžkému víku těžko přístupná
- Lodní záchod nemá sprchu a má omezenou ventilaci do instalace plánovaného solárního čerpadla
- Pevné portály a nízká výška v kajutě omezují obyvatelnost pro vysoké jachtaře
