Tasarım ve İnşa
Dixon'ın gövde hatları, yaklaşık 5.910 kilogram deplasmanı ve yüzde 32 civarındaki kurşun balast oranıyla Eclipse 33'e 9,91 metre tam boyu (LOA), 3,40 metre genişliği ve 8,54 metre su hattı boyu ile modern bir profil kazandırır. Alıcılar 1,45 metrelik bir standart salma veya 1,12 metrelik çift salma seçeneğinden birini tercih edebiliyordu; ikinci seçenek ağırlığa yaklaşık 300 kilogram eklerken sığ sularda seyir imkanı sunuyordu. Gövde ve güverte masif fiberglastan üretilmiştir. Üretici, P-braket montajı ve taşıma koltuğu için çizimler hazırlamıştır. Dikkat çeken yapısal bir detay: Direk tabanında, içeri nem girdiğinde çürüyebilen ve bu durumda hem işlevselliğini hem de demirin dayanıklılığını kaybetmesine neden olan lamine ahşap bir blok bulunur. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı bir sloop olan Eclipse 33, 13,56 metrelik direğin altında 448 fit kare yelken alanı taşır; kıç tarafa yönlendirilmiş mandarlar ve kontrol halatları, test edenler tarafından başa doğru hareket ederken güven hissi vermesi nedeniyle övgü almıştır. Güverte salon versiyonunda dümen hem içeriden hem de havuzluktan kullanılabilir, ancak içerideki konum iskotalara erişim sağlamaz. Su üzerinde spor bir hızlanmaya sahip değildir — rüzgar yalnızca tekne hareket ettiğinde artar — ancak yedi ila dokuz knot rüzgarda rüzgar altına 60 derece açıyla beş knot hıza ulaşır ve daha sert rüzgarlarda bile güvenli ve kolay kontrol edilebilir kalır. Çift salmalı bir test teknesi, 88 ila 90 derecelik bir tramola attı ve 24 knotluk ani bir fırtınada bile hiçbir orsaya kaçma eğilimi göstermeden etkileyici bir şekilde demirde durdu. Rüzgar altında ağırlığı kendini hissettirir ve belirgin şekilde yavaşlar; bu eksiklik ise bir asimetrik balon veya spinnaker ile kolayca giderilebilir. (2)
Konaklama
Güverte altında, yükseltilmiş salon teknenin kalbidir: büyük kasara pencereleri salonu, kuzineyi ve harita masasını ışıkla doldurur; yükseltilmiş oturma alanları ise demir yerinin neredeyse tamamını görmeyi sağlarken, dört kişilik bir yemek sofrası veya altı kişilik bir içki masası sunar. İç yükseklik salon, tuvaletler ve baş kamarada 1,80 metreye ulaşırken, kuzinede 2,09 metreye ve kıç kamarada 2,00 metreye çıkar. Altı kişilik uyku kapasitesi; başta geniş bir V yatak (1,97 x 1,65 metre), kıçta geniş bir çift kişilik yatak (1,80 x 1,50 metre) ve salondaki yatağa dönüşen oturma grubundan sağlanır. Islak hacimde oturmalı bir duş bulunur; tekne sahipleri, yüksek salon tarafından korunan ve sprayhood ile tamamen hava koşullarına karşı korunaklı hale getirilen derin ve sıcak havuzluğu övgüyle anlatır. Üst yapı boyunca uzanan geniş geçişler, baş güverteye gidiş yolunu güvenli hissettirir.
Bilinen Sorunlar
Galvanizli çelik salma cıvataları en önemli kontrol noktasıdır: daha asil alaşımların aksine, durumlarını paslanarak belli ederler; bu nedenle korozyon gizli kalmaz, görünür hale gelir. YACHT dergisinde yazan test edenler, aynı sörveyin küpeşte desteklerinin sızdırdığına ve motor dairesinin oldukça dar olduğuna, bu durumun servis demiri bağlamayı zorlaştırdığına dikkat çekmiştir. Motor ömrü boyunca turboşarjlı Volvo seçeneği bir sorun haline gelebilir ve YACHT, orijinal salon içi dümen tasarımının uzun halatlar ve ek bağlantılar nedeniyle hissiz ve ağırlaştırıcı bir dümen hissi verdiğini tespit etmiştir — sonraki Mk-II modelinde içteki dümen düşürülerek yerine otopilot konulmuş, böylece salon alanı genişletilmiş ve demirdeyken otopilot kullanılırken his iyileştirilmiştir. (1)
Refit ve Sahiplik
Sahipler birliği; ırgatlar, dümen dolabı sistemleri, pervane şaftları, su tankı sensörleri ve 336 ile 35 modelleriyle paylaşılan Perkins motor varyasyonlarını kapsayan şaft değişim notu için çizimleri saklamaktadır, bu sayede yedek parça araştırmaları oldukça kolaydır. Mk-II'nin dahili otopilot dönüşümü en önemli fabrika evrimidir ve bu model ikinci el piyasasında hâlâ oldukça rağbet görmektedir.
Karar
Eclipse 33; konforlu bir yaşam alanı ve her hava koşulunda korunaklı bir havuzluk sunmak için 33 fitlik boyutunu aşan, öngörülebilir, dengeli bir seyir karakterine ve açık deniz derecesine sahip, iyi düşünülmüş bir güverte salonu gezi teknesidir. Zayıf noktaları ise yoğunlaşmış, görünür ve kolayca çözülebilir niteliktedir: galvanizli salma cıvataları, su sızdırması riski olan küpeşte ve dar bir motor dairesi.
Avantajları
- Altı yatak ve oturmalı duş ile aydınlık, geniş güverte salonu yaşamı
- Sert rüzgarda güvenli ve kolay kontrol; sağanaklarda hiçbir orsa eğilimi (weather helm) yoktur
- Sığ sularda gezi için sığ çift salma seçeneği
- Tamamen hava geçirmezlik özelliğine sahip, derin ve korunaklı havuzluk
Dezavantajları
- Galvanizli salma cıvataları ve sızdıran küpeşte destekleri konusunda dikkatli olunmalıdır
- Dar motor dairesi; turbo Volvo uzun vadeli bir risk oluşturabilir
- İlk dönem teknelerde içten çarklı dümen sisteminin yapışkanlığı; rüzgar altında hız kaybı
