Design a konstrukce
Linie trupu od Dixona dodávají lodi Eclipse 33 moderní profil při celkové délce (LOA) 9,91 metru, šířce 3,40 metru a délce na vodorysce 8,54 metru, s hmotností prázdné lodi přibližně 5 910 kilogramů a podílem olověné zátěže blížícím se 32 procentům. Kupující si mohli vybrat mezi ploutvovým kýlem o délce 1,45 metru nebo uspořádáním se dvěma kýly o délce 1,12 metru; druhá varianta sice zvyšuje hmotnost o cca 300 kilogramů, ale umožňuje plavbu v mělkých vodách. Trup i paluba jsou z pevného laminátu a loděnice vyráběla výkresy pro instalaci P-držáku a přepravní nosítka. Jedna konstrukční detail, který stojí za zmínku: v patce stěžně je zabudovaný laminovaný dřevěný blok, který může při proniknutí vlhkosti shnít, což pak ztrácí jak funkci, tak pevnost kotvy. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží nese Eclipse 33 plochu plachet 448 čtverečních stop pod stěžněm o délce 13,56 metru, s výtahy a ovládacími lany vedoucími dozadu, kterým testéři přisuzovali pocit bezpečnosti při pohybu vpřed. Verze s vyvýšeným salónem se ovládá zevnitř i v kokpitu, ačkoli vnitřní stanoviště nedává přístup k otěžím. Na vodě není žádným sportovním akcelerátorem – tlak vzduchu narůstá teprve tehdy, když se loď rozjede – přesto v sedmi až devíti uzlech větru dosáhne rychlosti pěti uzlů na 60 stupních směrem k zadobočnímu větru a silnější vítr ji nechává v bezpečí a snadno ovladatelnou. Zkušební loď s dvojitým kýlem prováděla obraty ve 88 až 90 stupních a skvěle zastavovala, aniž by vykazovala jakoukoli tendenci vyostřovat do návětří, a to i v poryvu větru o síle 24 uzlů. Po větru její hmotnost rozhoduje a loď výrazně zpomaluje, což je nedostatek, který by snadno kompenzoval spinakr nebo genaker. (2)
Ubytování
V podpalubí je vyvýšený salón srdcem lodi: velká okna nástavby zaplavují salón, kuchyňku a navigační oblasti světlem a vyvýšená sedadla poskytují téměř kompletní výhled na kotviště, zatímco u stolu se vejde čtyři osoby k jídlu nebo šest k pití. Výška v kajutě dosahuje 1,80 metru v salónu, na toaletách a v příďové kajutě, přičemž v kuchyňce stoupá na 2,09 metru a v záďové kajutě je 2,00 metru. Lůžek pro šest osob poskytuje velká V-kóje na přídi (1,97 krát 1,65 metru), prostorné dvojlůžko na zádi (1,80 krát 1,50 metru) a rozkládací sedačka v salónu. Vlhký prostor obsahuje sprchu se sedacím dusem a majitelé chválí hluboký, útulný kokpit chráněný vysokým salónem a plně chráněný proti dešti a větru sprayhoodem. Široké průchody podél nástavby dělají cestu na příďovou palubu bezpečnou.
Známé problémy
Hlavním bodem kontroly jsou kýlové šrouby z pozinkované oceli: na rozdíl od lepších slitin prozrazují svůj stav rezí, takže koroze je viditelná, nikoli skrytá. V časopise YACHT testéři poznamenali, že stejná technická prohlídka ukazuje na netěsnosti podpěr zábradlí a že motorový prostor je poměrně stísněný, což komplikuje servis kotvy. Turbomotor Volvo může během životnosti lodi představovat problém a YACHT zjistil, že původní uspořádání s kormidelním kolem v salónu poskytuje těžké a necitlivé řízení kvůli dlouhým lanům a dalším převodům — u pozdějšího modelu Mk-II bylo vnitřní kolo nahrazeno autopilotem, což uvolnilo prostor v salónu a zlepšilo pocit při plavbě bez kormidelníka. (1)
Refity a vlastnictví
Asociace majitelů uchovává výkresy kotevních vrátek, systémů kormidelního kola, hřídelí lodních šroubů, manometrů vodních nádrží a poznámky k výměně hřídele, které pokrývají varianty motoru Perkins sdílené s modely 336 a 35, takže výzkum náhradních dílů je dobře podporován. Konverze na vnitřní autopilota u verze Mk-II je nejvýznamnější tovární evolucí a tento model zůstává na trhu ojetých lodí velmi vyhledávaný.
Verdikt
Eclipse 33 je promyšleně uspořádaný cruiser s vyvýšeným salónem, který svou velikostí pod 33 stop překonává v oblasti pohodlí pro trvalé bydlení na palubě a ochrany kokpitu za každého počasí. Vyznačuje se předvídatelným, kultivovaným chováním a certifikací pro plavbu na otevřeném moři. Jeho slabá místa jsou koncentrovaná, viditelná a zvládnutelná: pozinkované kýlové šrouby, průchozí paluba náchylná k zatékání a stísněný motorový prostor.
Klady
- Světlý, prostorný salón na palubě s šesti lůžky a sprchou se sedátkem
- Bezpečná, snadná ovladatelnost v silném větru; žádná tendence vyostřovat do návětří v poryvech
- Verze s mělkým dvojitým kýlem pro plavbu v mělkých vodách
- Hluboký, dobře chráněný kokpit s plnou nepromokavostí
Zápory
- Pozornost vyžadují pozinkované kýlové šrouby a netěsnící podpěry lišty
- Stísněný motorový prostor; turbo Volvo představuje dlouhodobé riziko
- Zatuhlé vnitřní kormidlo u raných lodí; zpomalení při plavbě po větru
