Maxi 1300 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

L'esemplare usato più comune presenta la disposizione a tre cabine tipica del proprietario: una cabina armatoriale a prua con bagno e doccia, una cuccetta doppia a sinistra sul lato di poppa e una cabina a dritta con cuccetta singola trasformabile e cuccetta a telaio. La cucina lineare si trova a sinistra, di fronte alla dinette, e gli interni in mogano includono un vero tavolo da carteggio. Le barche ex-charter sono comuni e riflettono solitamente lo stesso layout, anche se l'allestimento e l'usura variano. Le doppie ruote del 1300 e i larghi passavanti sono presenti in tutte le versioni, così come la plancetta di poppa integrata.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I 1300 usati sono solitamente dotati di winch elettrici, eliche di prua, coperte in teak, autopiloti, cartografici, AIS e di un piano velico per equipaggio ridotto con fiocco autovirante e randa avvolgibile; riscaldamento e doccia in pozzetto sono elementi comuni, e molti annunci includono una zattera di salvataggio oltre allo spinnaker. Per il compratore, la centrale energia elettrica include spesso un generatore e un inverter che supportano il Volvo D2-40, mentre l'elica di prua e i motori primari elettrici facilitano l'ormeggio e la regolazione delle vele. La gestione delle vele si concentra su un bimini e una randa avvolgibile, con un gennaker o uno spinnaker asimmetrico come aggiunta frequente degli armatori. La navigazione è gestita da cartografico e AIS, talvolta con il radar come optional. Elementi di comfort come acqua calda e gru di poppa per il tender compaiono spesso, ma il tendalino paraspruzzi è meno comune.

Cosa ispezionare

Lo scafo leggero e poco profondo del 1300 e la chiglia con bulbo a L meritano un'ispezione approfondita per verificare la presenza di danni da incaglio, data l'immersione di 2,25 metri (7 piedi e 5 pollici). L'albero passante richiede che la zona della scassa venga controllata per verificare la presenza di infiltrazioni d'acqua o compressione. Il generatore e il serbatoio del diesel stivati sotto il pagliolato a poppa delle ruote richiedono un'ispezione per escludere corrosione o perdite in quello spazio ristretto. Le finiture delle doppie ruote ospitano i frenelli primari Lewmar 54 e i pulsanti di avvolgimento, quindi è bene verificare i collegamenti e il tubo dell'elica di prua. I gru di poppa e la piattaforma permanente devono essere esaminati per verificare lo sforzo sullo specchio di poppa. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche sono solitamente disponibili nel Regno Unito, in Svezia, in Francia e nei Paesi Bassi. Per un acquirente la lista dei controlli è breve: confermare il layout a tre cabine e la storia di charter, verificare lo spazio sottocoperta per il generatore e i serbatoi, testare i winch elettrici e l'elica di prua, e ispezionare la chiglia e la scassa dell'albero. Un 1300 ben mantenuto ripaga un equipaggio ridotto con una barca da crociera veloce e vivace, oltre a un pratico interno in mogano.