Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena e la barca porta una zavorra di 3.400 libbre su un dislocamento di 10.250 libbre, con un rapporto zavorra/dislocamento del 33 %. La sua linea di galleggiamento di 25,58 piedi e il baglio di 11 piedi offrono un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 2,69, mentre un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 273 secondo i dati del cantiere — e di 320 secondo un'analisi dell'epoca — la colloca saldamente tra le barche da crociera pesante. La configurazione a chiglia lunga con timone su skeg offre un profilo subacqueo conservativo che privilegia la stabilità di rotta rispetto alle virate rapide. Un indice di capovolgimento compreso tra 2,00 e 2,03 e un indice di comfort nella fascia dei 20 descrivono una piattaforma stabile e permissiva. (1)
Armo e manovrabilità
In quanto sloop in testa d'albero, riporta una superficie velica di 419 piedi quadrati e il suo rapporto superficie velica/dislocamento è pari a 14,21 secondo i dati del cantiere. Una recensione di un certo periodo su yachtdatabase ha rilevato che la barca era significativamente sovrariga, con un armo superiore al 96% delle barche a vela paragonabili, grazie a un genoa da 135 % che eleva il SA/D a 13,3. La sua superficie bagnata è di circa 290 piedi quadrati. Il pescaggio ridotto di 3,5 piedi le consente di entrare nei porti turistici che le barche con chiglia più profonda non possono raggiungere. Le specifiche delle drizze e delle scotte sono generose: le drizze della randa e del genoa hanno una lunghezza di 82,5 piedi con cime da 3/8 di pollice, mentre la scotta della randa è di 77,5 piedi con cima da 1/2 di pollice. La sua velocità di scafo teorica è di 6,78 nodi. (2)
Abitabilità
La disposizione con timoneria rialzata (pilothouse) dà al barca il suo nome e il suo fascino, con un'altezza interna di 6,5 piedi. La capacità dei serbatoi è modesta ma adeguata per crociere nel fine settimana e costiere: 30 galloni di diesel e 60 galloni d'acqua. Un singolo motore diesel Yanmar da 15 cavalli fornisce la propulsione ausiliaria. Le proporzioni suggeriscono interni compatti ma vivibili, incentrati sulla timoneria protetta e sul tambuccio sottocoperta.
Il verdetto
Il Pilothouse 31 è una barca da crociera costiera modesta ma robusta, con un pescaggio ridotto e una sorprendente superficie velica per il suo dislocamento. Si adatta a un acquirente che apprezza un timone protetto e impianti semplici rispetto alle prestazioni o ai volumi interni.
Vantaggi
- Il pescaggio ridotto di soli 3,5 piedi facilita l'accesso ai porti turistici e alle calette
- Il dislocamento da pesante cabinato e il rapporto zavorra/dislocamento del 33% favoriscono la stabilità
- Generoso piano velico per una barca di 31 piedi
- La configurazione con pilothouse protegge la timoneria
Svantaggi
- Motore ausiliario modesto da 15 CV e capacità del serbatoio di soli 30 galloni che limitano l'autonomia a motore
- Il formato a chiglia lunga sacrifica la manovrabilità alla stabilità di rotta
- La tendenza a sovratendere le manovre può sopraffare gli equipaggi ridotti
