Design e costruzione
Mentre i precedenti yacht a vela progettati da Laurent Giles per Seamaster presentavano un aspetto piuttosto tradizionale, l'815 ha rotto con quella stirpe attraverso un profilo molto più moderno rispetto all'aspetto robusto dei Westerly dell'epoca, pur mantenendo la reputazione del marchio di costruzione robusta. Lo scafo è in vetroresina piena con una chiglia a pinna in ghisa o doppia chiglia gemella in ghisa, e un timone appeso allo specchio di poppa. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 26 piedi e 9 pollici, una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 21 piedi e un baglio massimo di 8 piedi e 11 pollici, il progetto ha un dislocamento di 3,17 tonnellate — più pesante del Moody 27, leggermente più lungo e largo ma dall'aspetto molto simile. Il rapporto zavorra/dislocamento del 31 percento e il valore di 342 di dislocamento lungo (D/L) la collocano tra le barche da crociera pesanti, e l'indice di capovolgimento di 1,86 si colloca entro i limiti accettabili per una barca d'altura di queste dimensioni. (1)
Armo e Manovrabilità
L'815 è uno sloop in testa d'albero con una superficie velica sufficiente a garantire buone prestazioni, con una randa standard di 117 piedi quadrati e un fiocco n. 1 di 152 piedi quadrati, oltre a genoa opzionali fino a 257 piedi quadrati e una tormentina. La sua velocità di scafo teorica è di 6,1 nodi e un indice di immersione vicino alle 653 libbre per pollice indica uno scafo che si appoggia in modo prevedibile sotto carico. La scelta tra una chiglia a pinna da 4 piedi e 6 pollici o una configurazione a doppia chiglia da 2 piedi e 11 pollici consente all'armatore di sacrificare la capacità di stringere il vento di bolina in cambio della possibilità di appoggiarsi sul fondo o di infilarsi in marina poco profonde, quest'ultimo pescaggio variando modestamente con il carico.
Accommodations
All'interno, l'815 offre interni semplici ma piuttosto spaziosi, luminosi e molto aperti, suddivisi in una dinette e una cabina di prua con posti letto per quattro o cinque persone. L'altezza interna massima è di circa 5 piedi e 10 pollici. Il tavolo della dinette è rimovibile per liberare spazio all'interno e può anche essere abbassato per estendere la cuccetta a divano di sinistra in una doppia nominale — una cuccetta più larga nella parte anteriore rispetto a quella posteriore. La rivista Practical Boat Owner ha descritto il Seamaster 815 come un piccolo cabinato da crociera d'altura robusto e spazioso, che riassume bene la filosofia degli interni. (1)
Macchinari e refit
Il motore solito montato era un Yanmar da 8 hp, con alcune barche che montavano un Yanmar da 12 hp o, secondo altri documenti, un diesel entrobordo Volvo Penta; l'archivio del cantiere segnala uno scafo illustrato il cui motore originale era stato sostituito da un Yanmar YSB12 da 12 hp. La capacità del carburante è di 14 galloni e quella dell'acqua dolce di 20 galloni, modeste ma coerenti con una barca di 26 piedi pensata per la crociera costiera in famiglia piuttosto che per lunghe traversate autosufficienti.
Il verdetto
Il Seamaster 815 è una barca da crociera compatta e robusta di Holman & Pye che supera le aspettative per la luminosità degli interni e si distingue per una silhouette moderna rispetto ai contemporanei più squadrati. La produzione limitata e lo scorporo del cantiere significano che qualsiasi esemplare richiede un attento controllo dei sistemi, ma gli indici di comfort del progetto e il layout orientato al marinaio lo rendono una sensata barca costiera per piccole famiglie.
Vantaggi
- Costruzione in vetroresina robusta con uno stile moderno per la sua epoca
- Interni luminosi, aperti e con tavolo rimovibile, con quattro o cinque posti letto
- Scelta tra chiglia a pinna o doppia per diversi bacini di navigazione
- Rapporti comfort e zavorra competitivi rispetto a progetti simili più grandi
Svantaggi
- Solo 136 esemplari costruiti e cantiere cessato l'attività nel 1981
- Modeste opzioni di motore da 8–12 CV e serbatoi ridotti
- Altezza interna bassa per gli standard moderni, circa 5' 10"
