Design e Costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina, con la coperta costruita in sandwich per migliorare il clima interno. Gli interni sono rifiniti in mogano, una scelta tradizionale che dona calore sottocoperta. Con una lunghezza fuori tutto di 28 piedi e 4 pollici, un baglio massimo di 9 piedi e 2 pollici e un pescaggio di 3 piedi e 1 pollice, l'LM 27 porta una zavorra di 3.968 libbre su un dislocamento sul quale le fonti divergono, sebbene i registri del cantiere la collocino intorno alle 8.818 libbre. Il suo rapporto zavorra/dislocamento del 45% e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 311 la collocano saldamente tra le barche da crociera pesante, mentre il rapporto lunghezza/baglio (L/B) di 3,04 evidenzia uno scafo largo e orientato ai volumi piuttosto che una slanciata barca da regata. La chiglia lunga e la forma a poppa tonda riflettono la sua origine come barca di salvataggio più che la moda delle barche da diporto dell'epoca.
Armo e manovra
L'LM 27 è uno sloop in testa d'albero con una superficie velica documentata di 408 piedi quadrati tra randa e genoa, con dimensioni delle scotte che arrivano a 8,3 metri per il fiocco e il genoa, 20,9 metri per la scotta della randa e 18,4 metri per lo spinnaker, tutte da 10 millimetri di diametro. Per un motorsailer così piccolo, con prua tonda e chiglia lunga e poco profonda, le prestazioni veliche sono straordinariamente buone all'ancora, e i primi resoconti britannici del periodo se ne accorsero subito: Yachting World notò che navigava "in modo sorprendentemente veloce" al suo debutto, mentre Yachting Monthly concluse: "Sa navigare a vela? Senza dubbio questo sì, e in modo molto soddisfacente". Un indice di capovolgimento di 1,75 e un indice di comfort di 29,5 rafforzano l'immagine di uno scafo stabile e marino. Le velocità massime teoriche calcolate si attestano intorno ai 7,3 nodi con diverse opzioni di motore e 7,0 nodi con il Bukh DV20ME, rispetto a un limite massimo teorico di scafo dislocante di 6,5 nodi. (1)
Abitabilità
L'LM 27 offre due cabine e da 4 a 6 posti letto, con un'altezza interna descritta come superiore alla media per le dimensioni. La dinette ha porte che danno ai bagni a sinistra e un grande armadio a dritta, per poi aprirsi su due cuccette a divano con un tavolo centrale; entrambi i divani si convertono in cuccette doppie. A prua, la cabina di prua ospita una classica cuccetta a V con materasso aggiuntivo per formare una doppia e solitamente una porta a libro pieghevole. Il bagno stesso è dotato di una toilette di bordo con lavandino estraibile sovrastante. Nella timoneria si trova una cucina compatta sul lato di sinistra e un boccaporto che si apre sopra la ruota del timone, con una seconda posizione di timoneria interna che definisce il tipo di barca. La maggior parte delle barche è dotata di un tavolo a due sezioni amovibile che si ripiega contro la parte posteriore del pozzetto, ben al di sotto della testa della barra, e di una barra che si solleva e può essere posizionata anche nel pozzetto per la navigazione.
Motorizzazione ed equipaggiamento
L'LM 27 è normalmente dotato di un motore diesel Bukh, tipicamente da 20 cavalli con alcuni aggiornati a 35, e la trasmissione ad albero è universale su tutta la gamma di motori, tra cui Volvo Penta MD17, MD 17C, MD 11C, Bukh DV36 e Bukh DV20ME. La superficie bagnata è di circa 215 piedi quadrati, un dato rilevante per qualsiasi calcolo relativo alle manutenzioni dell'opera viva, e il tasso di immersione di 732 libbre per pollice indica uno scafo rigido e fortemente caricato che si appoggia sul fondo molto più a fondo rispetto alla sua lunghezza.
Refit e proprietà
La produzione è stata avviata nel 1972 e si è conclusa nel 1986, con il progetto riprogettato nell'LM28 intorno al 1983/84. Quando LM Glasfiber ha cessato la costruzione di yacht, gli stampi sono arrivati nel Regno Unito, dove ne sono seguite delle varianti. Per un armatore, la coperta in sandwich, lo scafo in vetroresina piena e la zavorra incapsulata nella chiglia lunga rendono la barca strutturalmente semplice, mentre la timoneria a ruota e la doppia timoneria prolungano la stagione di utilizzo e il comfort nelle acque settentrionali.
Il verdetto
L'LM 27 è un piccolo motorsailer sinceramente capace, il cui scafo tradizionale a poppa tonda e la disposizione con pilothouse offrono comfort e una sorprendente capacità di navigazione per questa categoria. È una barca da crociera pesante e stabile, con interni pratici e una produzione in serie che garantisce l'ampia disponibilità di ricambi e una comunità di armatori molto attiva.
Vantaggi
- Prestazioni veliche straordinariamente buone per un motoveliero con chiglia lunga da ancoraggio
- Altezza interna superiore alla media e versatile disposizione da 4 a 6 posti letto con doppia timoneria
- La coperta in sandwich migliora il clima in cabina; scafo in vetroresina piena con linee derivate dalle barche di salvataggio (1)
Svantaggi
- Il dislocamento pesante e la chiglia lunga poco profonda limitano l'agilità nei passaggi stretti
- Velocità di scafo teorica modesta rispetto ai massimi del motore documentati
- La cucina nella tuga è piccola e alcuni layout dipendono dalla barra installata dall'armatore
