Design e costruzione
Lo Hunter 22 è costruito prevalentemente in vetroresina con finiture in legno, presenta un dritto di prua inclinato e uno specchio di poppa verticale. La sua forma monoscafo è dotata di un timone appeso allo specchio di poppa controllato da una barra, e lo scafo è in vetroresina piena sotto la linea di galleggiamento, secondo la prassi standard del cantiere dell'epoca. Le perizie dell'epoca hanno rilevato una costruzione piuttosto leggera, con cerniere delle boccaporti in plastica e attrezzatura di serie economica. Questa leggerezza non è casuale: la linea di galleggiamento relativamente lunga per un 22 piedi conferisce al progetto la velocità teorica più elevata tra i concorrenti, un vantaggio che conta ancora di più su una barca carrellabile destinata a coprire grandi distanze a motore o a navigare tra i punti di varo. Il pescaggio ridotto della variante con deriva rende la barca carrellabile, consentendo l'alaggio sulla spiaggia o il trasporto su strada senza attrezzature speciali. (1)
Armo e Manovrabilità
La barca è armata a sloop in testa d'albero con configurazione a armo bermudiano, con un albero alto circa 30 piedi sopra la linea di galleggiamento e una superficie velica di 219 piedi quadrati. Con un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,13, i tester hanno notato che non sarà veloce con aria leggera; il valore basso indica un'accelerazione pigra quando cala il vento. Il basso rapporto SA/D mostra che non sarà rapida con aria leggera. Gli armatori riferiscono che la tendenza all'orza può essere fastidiosa con venti superiori ai dieci nodi, e i recensori hanno suggerito che questo possa essere semplicemente il risultato del mancato terzarolamento della randa quando il vento rinforza. La tendenza all'orza diventa fastidiosa sopra i dieci nodi. Sulla cresta delle onde, l'elica esterna ha la tendenza a uscire dall'acqua e a cavitare, un problema che gli armatori lamentano per questa configurazione con motore montato a poppa. Sulle tavole di regata, il modello a chiglia fissa ha un PHRF medio di 255 (massimo 258, minimo 252), mentre la versione con deriva media lo stesso valore di 255 ma oscilla tra 251 e 270. (1)
Accommodations
Sottocoperta, l'Hunter 22 offre quattro posti letto: una cuccetta a V doppia nella cabina di prua e due cuccette a divano parallele nella dinette principale. I tester hanno riconosciuto che il generoso baglio massimo offre alla barca un buon spazio per le crociere del fine settimana, un vero pregio per uno scafo di soli 22 piedi. La cucina si trova su entrambi i lati della scala del tambuccio ed è attrezzata con un fornello a un solo fuoco e un lavandino, mentre il bagno è ricavato nella cabina di prua sul lato di dritta, sotto la cuccetta a V. L'attrezzatura di serie includeva un fornello e un gavone frigorifero, sufficienti per sostenere brevi pernottamenti costieri senza modifiche immediate.
Known Issues
Le principali lamentele degli armatori riguardano l'equilibrio del timone e il comportamento della trasmissione. La tendenza all'orza che si accentua con venti superiori ai dieci nodi è il problema più frequentemente segnalato; sebbene in parte possa essere dovuta al fatto che gli skipper mantengono la randa piena quando il vento rinforza, la tendenza è reale e gli acquirenti devono essere pronti a prendere terzaroli presto. L'installazione del motore fuoribordo, montato sullo specchio di poppa, solleva l'elica fuori dall'acqua sull'onda corta, facendola entrare in condizioni di cavità e perdere spinta proprio quando la stabilità al timone è più necessaria. La filosofia di costruzione leggera ha anche comportato l'installazione di serie di cerniere delle boccaporti in plastica e di ferramenta economica, componenti che invecchiano male e meritano un'attenta ispezione su qualsiasi esemplare usato.
Il verdetto
L'Hunter 22 è una barca da crociera carrellabile pragmatica dei primi anni '80, che offre un'autentica sistemazione con quattro posti letto e interni dal baglio generoso che fanno superare le aspettative per la sua lunghezza in ambito weekend. La sua lunga linea di galleggiamento le conferisce sul foglio di stazza un vantaggio in velocità rispetto ai pari, ma le prestazioni con aria leggera e il tendenza all'orza richiedono una mano attenta sulla barra del timone. Per una coppia o una piccola famiglia che desidera una barca da crociera tascabile facilmente trasportabile, rimane una proposta d'acquisto usata molto sensata.
Vantaggi
- Carrellabile con la deriva retratta; spiaggiabile e facile da trasportare
- Spazioso per le sue dimensioni, con posti letto per quattro persone e una pratica cucina a isola divisibile
- La lunga linea di galleggiamento offre la velocità teorica più elevata tra le barche confrontabili
Svantaggi
- Costruzione leggera con cerniere in plastica e attrezzatura di fascia bassa
- Timone ardente fastidioso sopra i dieci nodi se la randa non è terzarolata
- L'elica esterna cavità sulle onde, perdendo potenza quando serve
