Jeanneau Yachts 55 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La caratteristica distintiva è il Dual Cockpit: uno spazio relax a poppa con dinette convertibili e una plancetta di poppa idraulica, e un centro di controllo a prua con doppia timoneria sotto una tuga rigida. Le cabine ospiti si trovano immediatamente a proravia delle timonerie, raggiungibili dalla coperta tramite tambuccio separati, mentre la suite armatoriale di prua occupa due terzi degli interni con una cuccetta a isola disposta a sinistra e un bagno quasi a tutta larghezza. La cucina è lunga e a dritta, ma è raggiungibile solo salendo nel pozzetto e scendendo dal tambuccio principale. Gli acquirenti devono notare che le cabine ospiti scendono tramite ripidi gradini e l'accesso ai bagni di dritta è scomodo, quindi una visita personale è più importante del piano della brochure.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata sulla flotta usata include un hardtop, autopilota, cartografico, AIS, winch elettrici, fiocco autovirante e randa avvolgibile, elementi che definiscono il carattere di conduzione a pulsanti della barca. Anche l'aria condizionata e la plancetta di poppa sono di uso comune. Spesso si trovano anche gru di poppa per il tender, elica di prua, inverter e bimini; le gru di poppa sono importanti perché il progetto ha omesso un garage per il tender, utilizzando invece bracci telescopici. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori includono un dissalatore, coperte in teak, radar, congelatore e doccia in pozzetto; il dissalatore è l'unico elemento che ha una reale rilevanza per le lunghe navigazioni se si pianificano ancoraggi prolungati. L'alimentazione ed energia sono affidate al sistema a 24 volt con sei batterie da 95 Ah e alle eliche di prua e di poppa retrattili di serie, mentre la navigazione si concentra sugli strumenti Raymarine sul pannello del timone stampato.

Cosa ispezionare

Il sistema di timoneria ha sollevato un'obiezione da parte di un tester di Yachting World: la barca da prova mostrava gioco, attrito e vibrazioni, problemi che si dice siano stati risolti sulle barche di serie, quindi è bene verificare la sensazione al timone dello scafo specifico. Il tambuccio laterale della back di poppa offre l'unica via d'accesso ai pistoni del timone e al gruppo timone, ed è abbastanza stretto da richiedere una certa fatica per passarci attraverso, rendendo l'accesso in mare molto difficile. Maniglie più lunghe sui lati della tuga faciliterebbero il movimento verso prua, e gli schermi multifunzione sono difficili da leggere dalla seduta esterna del timoniere. All'ispezione ravvicinata, l'integrazione opzionale del hardtop con il roll bar della scotta randa e il parabrezza mostra livelli di superficie non uniformi. Il serbatoio carburante da 230 litri è piccolo rispetto al motore da 110 cavalli, un dettaglio da valutare attentamente in base ai propri piani di navigazione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti, nel Regno Unito, in Francia, in Italia e in Australia. Per una lista di controllo della barca usata: confermare la stabilità al timone e l'accesso alle attrezzature di governo; ispezionare i tambuccini delle cabine ospiti per verificare l'altezza interna e la privacy; controllare che il percorso della cucina si adatti alle proprie abitudini; esaminare la finitura delle giunzioni del hardtop; e valutare la capacità del serbatoio del carburante in base alle previste navigazioni. Un esemplare ben equipaggiato con hardtop, eliche di manovra e gru di poppa offrirà la crociera interna ed esterna per cui è stata progettata la barca, a patto di accettare le peculiarità del layout.