Garcia Explocat 52 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La configurazione più comune sul mercato dell'usato è il layout a quattro cabine orientato al charter, anche se sono disponibili barche con tre o quattro cabine in versione armatoriale. La barca standard offre da sei a dieci posti letto, con la gavone delle vele di prua spesso convertito in officina, stivaggio aggiuntivo o cabina del timoniere. Una caratteristica distintiva è il passaggio su piano con il pozzetto di poppa, attraverso la dinette, fino a un pozzetto di prua raggiungibile tramite una sicura porta stagna — un layout che conta molto di più su questo modello rispetto a un tipico catamarano da crociera, perché lo spazio di prua è destinato all'esplorazione in acque strette tra il ghiaccio o i bassifondi.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I sistemi di potenza ed energia sono un punto di forza della flotta usata. L'aria condizionata e il riscaldamento sono installati comunemente e molte barche hanno completato traversate atlantiche, quindi i sistemi principali sono solitamente collaudati. Gli aggiornamenti più frequenti includono dissalatori, pannelli solari, batterie al litio e inverter per garantire l'autonomia, con eliche di prua, frigoriferi, acqua calda, lavatrici, radar, AIS, autopilota, cartografico, EPIRB e zattere di salvataggio spesso presenti. Per un acquirente, ciò significa che un esemplare ben tenuto è solitamente in grado di continuare a navigare d'altura senza investimenti pesanti immediati. Le configurazioni per la navigazione con equipaggio ridotto sono comuni, riflettendo la gestione centralizzata del timone e delle manovre a bordo. Meno comuni, ma considerati upgrade degli armatori, sono i winch elettrici, il bimini, i gru di poppa per il tender e le docce in pozzetto.

Cosa ispezionare

Gli scafi in alluminio si deformano piuttosto che rompersi in caso di impatto, ma lo spessore conta comunque: ispezionate le lamiere, che vanno da 5 a 12 mm con un rinforzo fino a 14 mm, e controllate la parte inferiore degli scafi e i tiranti di chiglia saldati alla ricerca di danni da incaglio o collisione. Confermate l'integrità delle paratie stagne di prua e di poppa e le zone sacrificali sulla sommità del timone, progettate per evitare che una pala colpita rimanga incastrata o perfori lo scafo. Le eliche dei Saildrive si trovano dietro a pinne in alluminio e a uno skeg — ispezionate questi protettori e i supporti passa-scafo che mantengono le prese a mare sopra la linea di galleggiamento. Notate che il pannello bianco a destra del tambuccio di dritta è un radiatore, non un accesso elettrico, quindi non confondetelo con un punto di manutenzione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Questi catamarani si trovano a Sint Maarten (parte olandese), Saint Martin (parte francese), Grenada, negli Stati Uniti, in Grecia e in Croazia. Per un acquirente, la lista di controllo è semplice: verificare l'integrità delle lamiere dello scafo e delle paratie, confermare che la trasmissione e i timoni protetti non siano danneggiati, controllare l'installazione del riscaldamento e dell'isolamento per l'uso in climi freddi e preferire un esemplare già dotato dell'attrezzatura per l'autonomia comunemente installata. Un Explocat 52 in buone condizioni è una rarità sul mercato dell'usato: un vero catamarano da tutto terreno pronto per continuare a fare spedizioni.